Зчеплення є однією з найважливіших систем автомобіля, включаючи Volkswagen Polo. Якість роботи зчеплення впливає на плавність перемикання передач і загальну продуктивність автомобіля. Якщо ви хочете прокачати зчеплення свого Volkswagen Поло, ось кілька порад, які можуть вам допомогти.
По-перше, регулярне обслуговування та перевірка зчеплення важливі для його довговічності. Переконайтеся, що зчеплення правильно налаштоване та зношені деталі замінені вчасно. Це допоможе запобігти проблемам роботи зчеплення і поліпшити його продуктивність.
По-друге, правильне використання зчеплення також важливе для його прокачування. Уникайте різкого початку для пуску і не затримуйтесь на зчепленні протягом тривалого часу. Пам'ятайте, що некоректне використання зчеплення може призвести до його зношування та зниження продуктивності.
Третя порада полягає у виборі правильної олії для зчеплення. Перевірте посібник користувача автомобіля або проконсультуйтеся з автомобільним майстром, щоб дізнатися рекомендації щодо мастила для зчеплення. Використання правильної олії може допомогти покращити роботу зчеплення та збільшити його термін служби.
Нарешті, наскільки можна, навчитеся і практикуйте техніці плавного перемикання передач. Правильно виконуючи перемикання, ви зможете знизити навантаження на зчеплення, що позитивно позначиться на його продуктивності та довговічності.
Прокачування зчеплення Volkswagen Поло може бути здійснене через регулярне обслуговування, коректне використання, вибір правильної олії та вдосконалення навичок перемикання передач.Дотримуючись цих рекомендацій, ви зможете покращити роботу зчеплення та отримати більш комфортне водіння свого автомобіля.
Прокачування зчеплення поодинці
ЗАКУСЮЄ ПЕРЕДАЧІ на фольксваген поло (одна з причин). Заміна робочого циліндра зчеплення.
прокачування зчеплення Volkswagen
НАЙЕФЕКТИВНІШИЙ СПОСІБ ПРОКАЧУВАННЯ ЗЧЕПЛЕННЯ: В ОДИНИНКУ, ЗА 3 ХВИЛИНИ, НЕ НАТИСНУЮЧИ НА ПЕДАЛЬ ЗЧИПЛЕННЯ
НЕ МОЖЕТЕ ПРОКАЧАТИ ГАЛЬМА З ABS? ТОДИ ПОДИВІТЬСЯ ЦЕ.
Регулювання куліси на VAG та прокачування зчеплення
Прокачати зчеплення за 60 секунд 😎 в одного Golf 4
Як прокачати зчеплення швидко і без помічника.
Самостійна заміна зчеплення автомобіля Volkswagen Polo седан може бути складним завданням, але за наявності необхідних інструментів та досвіду її можна виконати.
Перш ніж розпочати процес заміни зчеплення, необхідно підготувати автомобіль: поставити його на надійні опори, зняти картер та випустити трансмісійну олію. Потім можна розпочинати демонтаж зчеплення.
Спочатку необхідно зняти деякі деталі, такі як сидіння водія, педалі і підшипник вимикання зчеплення. Потім слід від'єднати болти та гайки, що кріплять зчеплення до двигуна та трансмісії.
Після зняття старого зчеплення необхідно встановити новий. Перед цим слід перевірити стан маховика, зчеплення та вирівнювання. Рекомендується також замінити зчеплення у зборі, щоб бути впевненим у якості та довговічності деталей.
Встановлення нового зчеплення слід проводити обережно та акуратно. Після встановлення необхідно перевірити працездатність зчеплення, зробивши тестову поїздку та переконавшись, що автомобіль перемикається між передачами без проблем.
Однак важливо пам'ятати, що самостійна заміна зчеплення автомобіля може бути складним та трудомістким процесом. У разі відсутності достатнього досвіду чи бажання проводити подібні роботи самостійно, рекомендується звернутися до професіоналів у автосервісі Volkswagen.
Фольксваген ПОЛО ( Volkswagen Polo ) Заміна зчеплення Покрокова інструкція
Фольксваген поло 1.6 ЗАМІНА СЦЕПЛЕННЯ (РЕМОНТ)
Провалилася педаль зчеплення, де шукати причини?
Способи, як прокачати гальма одному
Поло седан заміна зчеплення (зняття мкпп) Патрон (PATRON)
Заміна зчеплення Volkswagen Polo
Привіт! Я професійний автомеханік з багаторічним досвідом у ремонті та обслуговуванні автомобілів. З 2019 року я є гордим власником Volkswagen Golf, який не тільки служить мені надійним супутником у повсякденному житті, а й став об'єктом моїх численних технічних експериментів та покращень. Моя пристрасть до автомобільної техніки та прагнення до досконалості допомагають мені знаходити оптимальні рішення для найскладніших завдань. Я радий ділитися своїми знаннями та досвідом з іншими автолюбителями.
Під час прокачування слідкуйте за рівнем рідини у бачку гідроприводу. Він повинен бути вищим за отвор трубки, що з'єднує бачок з головним циліндром зчеплення. Кінець шланга для прокачування повинен бути постійно зануреним у рідину.
Після прокачування доведіть рівень рідини у бачку до нижньої кромки заливної горловини.
Якщо, незважаючи на тривале прокачування, зі шлангу виходитимуть бульбашки повітря, перевірте надійність кріплення з'єднань, з'ясуйте, чи немає на трубках тріщин або підтікання у з'єднаннях зі штуцерами.Можливе проникнення повітря через пошкоджені кільця ущільнювача головного або робочого циліндрів.
Після того, як дилер замінив мені робочий і головний циліндри зчеплення з приводу скрипів, передачі перемикати стало нестерпно, важіль постійно підкушував, при виборі передачі він начебто щось зачіпав. Причому зчеплення стало брати набагато нижче, ніж раніше, я навіть заглух на прийомці від несподіванки. Помозгувавши, я дійшов висновку, що до дилера їздити марно, а іноді і шкідливо, і що може бути два варіанти:
1) У системі повітря
2) Нові циліндри з одвірком, або довжина штока відрізняється і т.д.
Однозначно вирішив розпочати з першого варіанта, т.к. він менш витратний.
Що знадобилося:
1) Шланг для прокачування, 5мм внутрішній діаметр, півметра
2) Ключ накидний на 11
3) Прозора ємність
4) Рідина DOT4. Я взяв TRW.
5) Помічник
Процедура наступна:
1) Відкручуємо кришку з гальмівною рідиною. Доливаємо до MAX. Чи не закручуємо.
2) Під акумулятором знаходимо гумовий ковпачок прикриває штуцер прокачування на робочому циліндрі зчеплення. Акум знімати не треба, все доступно і так. Знімаємо ковпачок, накидаємо ключ і затикаємо штуцер шлангом. Інший кінець шланга просовуємо в ємність. Попередньо в ємність заливає трохи гальма, щоб шланг був занурений у неї.
3) Просимо помічника кілька разів натискати на педаль зчеплення і залишити натиснутою.
4) Відкручуємо штуцер доки не потече по шлангу. Трохи витекло, закрутили на півоберта. Краще не чекати, доки тиск повністю впаде, а закручувати передчасно, т.к. менше шансів хопити повітря назад.
5) Повертаємося до 3 і повторюємо доти, поки шлангом перестануть йти бульбашки повітря.
6) Закручуємо повністю штуцер, прибираємо шланг, надягаємо ковпачок, доливаємо рідину, закручуємо кришку.
Хлопці, я просто в афізі був наскільки приємнішими стали перемикатися передачі. Я знов не пам'ятаю, щоб так добре залітали, тьху тричі, сподіваюся надовго.
І, до речі, за наявності повітря логічно, що педаль братиме нижче, т.к. йде недовижим кошики.
Їдемо далі. Скрип педалі у спеку заміна головного циліндра не вирішила, як я й припускав. Ну, міняють за гарантією, мені пофігу, нові запчастини не завадять. Вирішив змастити вісь педалі самостійно.
Крім того, прокачування виконують при заповненні гідроприводу рідиною після заміни або після ремонту вузлів системи, пов'язаного з розгерметизацією системи.
Картер зчеплення Поло Седан : 1 – підшипник вимикання зчеплення; 2 – напрямна втулка підшипника вимикання зчеплення; 3 – вилка вимикання зчеплення; 4 – картер зчеплення
1. Перевірте рівень робочої рідини в бачку головного гальмівного циліндра (загальний бачок для обох головних циліндрів) і при необхідності доведіть його до норми
2. Зніміть захисний ковпачок 16 з клапана 15, щоб видалити повітря з робочого циліндра зчеплення.
3. Одягніть на клапан шланг і опустіть його кінець у ємність з невеликою кількістю гальмівної рідини. Попросіть помічника натиснути на педаль зчеплення чотири або п'ять разів з інтервалами 2-3 с, а потім утримувати її натиснутою. Виверніть клапан на 3/4 оберти. Зі шланга в ємність витікатиме рідина з бульбашками повітря.
4. Закрутіть клапан та попросіть відпустити педаль зчеплення.
5. Повторіть операції 3 та 4 кілька разів до початку виходу зі шланга рідини без бульбашок повітря.
Під час прокачування гідроприводу періодично перевіряйте рівень рідини у бачку головного циліндра приводу вимкнення зчеплення. Не допускайте падіння рівня
рідини у банку нижче 25 мм від його дна. Вчасно доливайте рідину, інакше при осушенні дна бачка в систему потрапить повітря і прокачування доведеться знову повторювати.
6. Закрутіть клапан, надягніть захисний ковпачок і при необхідності долийте рідину в бачок головного циліндра приводу вимкнення зчеплення.
Заміна рідини у зчепленні Поло седан
Зважаючи на те, що гідропривід вимикання зчеплення і робоча гальмівна система об'єднані одним бачком, заміна робочої рідини в гідроприводі вимикання зчеплення відбувається при зміні гальмівної рідини в гідроприводі гальм. залежно від того, що настане раніше).
Критерієм завершення заміни є припинення виходу старої (брудної) гальмівної рідини із клапана для випуску повітря на робочому циліндрі гідроприводу вимикання зчеплення.
Після того, як дилер замінив мені робочий і головний циліндри зчеплення з приводу скрипів, передачі перемикати стало нестерпно, важіль постійно підкушував, при виборі передачі він начебто щось зачіпав. Причому зчеплення стало брати набагато нижче, ніж раніше, я навіть заглух на прийомці від несподіванки. Помозгувавши, я дійшов висновку, що до дилера їздити марно, а іноді і шкідливо, і що може бути два варіанти:
1) У системі повітря
2) Нові циліндри з одвірком, або довжина штока відрізняється і т.д.
Однозначно вирішив розпочати з першого варіанта, т.к. він менш витратний.
Що знадобилося:
1) Шланг для прокачування, 5мм внутрішній діаметр, півметра
2) Ключ накидний на 11
3) Прозора ємність
4) Рідина DOT4. Я взяв TRW.
5) Помічник
Процедура наступна:
1) Відкручуємо кришку з гальмівною рідиною. Доливаємо до MAX. Чи не закручуємо.
2) Під акумулятором знаходимо гумовий ковпачок прикриває штуцер прокачування на робочому циліндрі зчеплення. Акум знімати не треба, все доступно і так. Знімаємо ковпачок, накидаємо ключ і затикаємо штуцер шлангом. Інший кінець шланга просовуємо в ємність. Попередньо в ємність заливає трохи гальма, щоб шланг був занурений у неї.
3) Просимо помічника кілька разів натискати на педаль зчеплення і залишити натиснутою.
4) Відкручуємо штуцер доки не потече по шлангу. Трохи витекло, закрутили на півоберта. Краще не чекати, доки тиск повністю впаде, а закручувати передчасно, т.к. менше шансів хопити повітря назад.
5) Повертаємося до 3 і повторюємо доти, поки шлангом перестануть йти бульбашки повітря.
6) Закручуємо повністю штуцер, прибираємо шланг, надягаємо ковпачок, доливаємо рідину, закручуємо кришку.
Хлопці, я просто в афізі був наскільки приємнішими стали перемикатися передачі. Я знов не пам'ятаю, щоб так добре залітали, тьху тричі, сподіваюся надовго.
І, до речі, за наявності повітря логічно, що педаль братиме нижче, т.к. йде недовижим кошики.
Їдемо далі. Скрип педалі у спеку заміна головного циліндра не вирішила, як я і припускав. Ну, міняють за гарантією, мені пофігу, нові запчастини не завадять. Вирішив змастити вісь педалі самостійно.
Знадобиться:
1) Шестигранник або зірочка
2) Змащення. Я брав Літол-24.
Процедура:
1) Відкручуємо шестигранником на чверть оберту проти годинникової стрілки вісь.
2) Акуратно зі зворотного боку виштовхуємо на сантиметр яким-небудь важелем, можна молоточком, я використовував подовжувач із набору.
3) Далі беремо зі зворотного боку та витягуємо вісь рукою повністю.
4) Виявляємо, що мастило висохло.
5) Забиваємо мастилом, ставимо у зворотному порядку.
Можливо знадобиться зняти кінцевик педалі зчеплення. Синій на фото. Повернути на 90 градусів проти годинникової стрілки та вийняти. І ще обережно зі штоком, він пластиковий, педаль під дією пружини може вискочити і можна зламати шток. У мене так і було, але шток наче цілий. Робимо все повільно. Педаль стала м'якшою після змащення. Сподіваюся і скрипіти більше не буде у спеку.
Крім того, прокачування виконують при заповненні гідроприводу рідиною після заміни або після ремонту вузлів системи, пов'язаного з розгерметизацією системи.
Картер зчеплення Поло Седан : 1 – підшипник вимикання зчеплення; 2 – напрямна втулка підшипника вимикання зчеплення; 3 – вилка вимикання зчеплення; 4 – картер зчеплення
Гідравлічний привід вимкнення зчеплення Поло Седан: 1 – бачок для гальмівної рідини; 2 – ущільнювальна втулка; 3 – головний циліндр приводу вимкнення зчеплення; 4,13 – фіксатори; 5 – шланг, що підводить; б – гайка кріплення головного циліндра; 7 – наконечник штока головного циліндра зчеплення; 8 – педаль зчеплення; 9 – кільця ущільнювачів; 10 – трубопровід; 11 – тримач; 12 – болти кріплення робочого циліндра; 13 – затискач; 14 – робочий циліндр вимкнення зчеплення; 15 – клапан випуску повітря; 16 – ковпачок клапана; 17 – коробка передач
1. Перевірте рівень робочої рідини в бачку головного гальмівного циліндра (загальний бачок для обох головних циліндрів) і при необхідності доведіть його до норми
2.Зніміть захисний ковпачок 16 із клапана 15 для видалення повітря з робочого циліндра зчеплення.
3. Одягніть на клапан шланг і опустіть його кінець у ємність з невеликою кількістю гальмівної рідини. Попросіть помічника натиснути на педаль зчеплення чотири або п'ять разів з інтервалами 2-3 с, а потім утримувати її натиснутою. Виверніть клапан на 3/4 оберти. Зі шланга в ємність витікатиме рідина з бульбашками повітря.
4. Закрутіть клапан та попросіть відпустити педаль зчеплення.
5. Повторіть операції 3 та 4 кілька разів до початку виходу зі шланга рідини без бульбашок повітря.
Під час прокачування гідроприводу періодично перевіряйте рівень рідини у бачку головного циліндра приводу вимкнення зчеплення. Не допускайте падіння рівня
рідини у банку нижче 25 мм від його дна. Вчасно доливайте рідину, інакше при осушенні дна бачка в систему потрапить повітря і прокачування доведеться знову повторювати.
6. Закрутіть клапан, надягніть захисний ковпачок і при необхідності долийте рідину в бачок головного циліндра приводу вимкнення зчеплення.
Заміна рідини у зчепленні Поло седан
Зважаючи на те, що гідропривід вимикання зчеплення і робоча гальмівна система об'єднані одним бачком, заміна робочої рідини в гідроприводі вимикання зчеплення відбувається при зміні гальмівної рідини в гідроприводі гальм. Відповідно до рекомендації заводу-виробника замінювати рідину слід через 30 тис. км пробігу або 2 роки експлуатації (залежно від того, що настане раніше).
Критерієм завершення заміни є припинення виходу старої (брудної) гальмівної рідини із клапана для випуску повітря на робочому циліндрі гідроприводу вимикання зчеплення.
Гідропривід гальм прокачують для видалення повітря, що потрапив туди при заповненні рідиною після заміни або після ремонту вузлів гідроприводу, пов'язаного з його розгерметизацією.
Ознаки наявності повітря у гідроприводі:
Перед прокачуванням гідроприводу необхідно виявити та усунути причину розгерметизації.
Якщо прокачування гідроприводу пов'язане з ремонтом якогось одного контуру і свідомо відома справність іншого контуру, то допустиме прокачування тільки контуру, що ремонтується.
Дії при прокачуванні гідроприводу такі самі, як і при заміні гальмівної рідини
. Відмінність полягає лише в тому, що критерієм завершення прокачування робочого циліндра є припинення виходу бульбашок повітря зі шланга, а не поява гальмівної свіжої рідини.
Як прокачати гальма Поло Седан
Відповідно до рекомендації за вода-виробника замінювати гальмівну рідину рекомендується не рідше одного разу на 2 роки або через 30тис. км пробігу (залежно від того, що настане раніше).
Система заповнена спеціальною гальмівною рідиною DOT-4.
Гальмівна рідина дуже гігроскопічна (поглинає вологу з повітря), що, крім появи корозії деталей гальмівної системи, знижує температуру кипіння самої рідини, а це може призвести до відмови гальм при частих інтенсивних гальмуваннях. Тому рекомендуємо замінювати гальмівну рідину щороку (навесні).
Такий вигляд має спеціальний ключ для гайок трубопроводів.
Заміну гальмівної рідини рекомендується проводити з помічником, попередньо встановивши автомобіль на оглядову канаву або естакаду (не потрібно знімати колеса). Застосовуйте гальмівні рідини, що відповідають класу не нижче DOT-4. Черговість заміни рідини у гальмівних механізмах:
Не використовуйте злиту рідину повторно: вона забруднена, насичена повітрям та вологою. Завжди доливайте в систему тільки нову рідину марки, яка була залита раніше.
Гальмівна рідина гігроскопічна (вбирає вологу з навколишнього повітря), тому її не можна зберігати у відкритій тарі. Бережіть природу! Не зливайте використану гальмівну рідину у ґрунт або каналізаційну систему.
1. Відкрутіть пробку головного гальмівного циліндра.
2. Долийте в бачок чисту гальмівну рідину до нижньої кромки наливної горловини.
3. Очистіть від бруду клапани випуску повітря та зніміть захисні ковпачки клапанів робочих циліндрів передніх гальмівних механізмів. та задніх коліс.
5. Після цього надягніть гумовий шланг або прозору трубку на клапан випуску повітря робочого циліндра гальмівного механізму правого заднього колеса і зануріть кінець шланга в чисту прозору посудину.
6. Помічник повинен різко натиснути на педаль гальма чотири-п'ять разів (з інтервалом між натисканнями 1-2 с), після чого утримувати натиснутою педаль.
7. Відверніть клапан випуску повітря на 1/2-3/4 оберту. Зі шланга почне витікати стара (брудна) гальмівна рідина. Педаль гальма у цей час має плавно дійти до упору. Як тільки рідина перестане витікати, загорніть клапан випуску повітря.
8. У такий же спосіб замініть гальмівну рідину в робочому циліндрі гальмівного механізму лівого переднього колеса.
9. Потім замініть гальмівну рідину в другому контурі (спочатку в робочому циліндрі гальмівного механізму лівого заднього колеса, а потім правого переднього).
10. Повторюйте операції 5-8 до повної заміни рідини у приводі (із шлангу повинна витікати чиста рідина без бульбашок повітря).
11.Після заміни гальмівної рідини обов'язково надягніть захисні ковпачки на клапани випуску повітря. Пошкоджені ковпачки замініть.
12. Перевірте якість виконаної роботи: натисніть кілька разів на педаль гальма – хід педалі та зусилля на ній повинні бути однаковими при кожному натисканні. Якщо це не так, поверніться до виконання операцій 5-8.
Зчеплення: 1 – маховик; 2 – ведений диск; 3 – кожух зчеплення з натискним диском; 4 – діафрагмова пружина.
На автомобілі Volkswagen Polo седан, оснащені механічною коробкою передач, встановлюють сухе однодискове зчеплення із центральною діафрагмовою пружиною.
Натискний диск змонтований у сталевому штампованому кожусі 3 прикріпленому шістьма болтами до маховика 1 двигуна.
Ведомий диск 2 встановлений на шліцах первинного валу коробки передач і затиснутий пружиною діафрагмовою 4 між маховиком і натискним диском.
Картер зчеплення: 1 – підшипник вимкнення зчеплення; 2 – напрямна втулка підшипника вимикання зчеплення; 3 – вилка вимикання зчеплення; 4 – картер зчеплення.
Підшипник вимикання зчеплення 1 встановлений на напрямній втулці 2, прикріпленої двома болтами до картера 4 зчеплення, і переміщається по втулці вилкою 3, що спирається на кульову опору, вкручену в картер зчеплення, яку, у свою чергу, приводить в дію робочий циліндр гідроприводу вимикання зчеплення.Підшипник закріплений на вилці за допомогою двох пружинних фіксаторів.
Вилка зафіксована на кульовій опорі пружинним фіксатором.
Гідравлічний привід вимкнення зчеплення: 1 – бачок для гальмівної рідини; 2 – ущільнювальна втулка; 3 – головний циліндр приводу вимикання зчеплення; 4, 13 – фіксатори; 5 – шланг, що підводить; 6 – гайка кріплення головного циліндра; 7 – наконечник штока головного циліндра зчеплення; 8 – педаль зчеплення; 9 – кільця ущільнювачів; 10 – трубопровід; 11 – тримач; 12 – болти кріплення робочого циліндра; 13 – затискач; 14 – робочий циліндр вимикання зчеплення; 15 – клапан випуску повітря; 16 – ковпачок клапана; 17 – коробка передач.
Гідравлічний привід вимкнення зчеплення складається з головного циліндра 3, встановленого в моторному відсіку, робочого циліндра 14, трубопроводу 10, що включає трубку і шланги, а також педалі 8 зчеплення, з'єднаної з штовхачем головного циліндра фіксатором 4, кронштейн якої прикріплений г кузова. У вихідне положення педаль повертається пружиною.
Головний циліндр з'єднаний шлангом 5 з бачком 1, встановленим на головному гальмівному циліндрі (загальний бачок для обох головних циліндрів). Робочий циліндр 14 прикріплений болтами 12 картера коробки передач 17 і впливає своїм штоком на вилку 3 (див. рис. 6.2). У гідроприводі вимикання зчеплення використовується гальмівна рідина. Регулювання приводу вимкнення зчеплення під час експлуатації не передбачено.