Тиск у шинах — це один із найважливіших, але найчастіше недооцінених аспектів безпеки та ефективності водіння. Незважаючи на свою простоту, правильний тиск у шинах може вплинути на керованість автомобіля, витрата палива, термін служби шин і навіть на безпеку на дорозі.

У цій статті ми розглянемо все, що вам потрібно знати про тиск у шинах: від оптимальних значень тиску для різних умов експлуатації до методів вимірювання та корекції тиску. Ми розберемося в тому, який тиск вважається оптимальним для вашого автомобіля, як часто слід перевіряти тиск у шинах і які наслідки можуть бути у разі його неправильного налаштування.

Готові дізнатися, як зробити своє керування більш безпечним, ефективним і комфортним? Тоді почнемо розбиратися в тонкощах тиску в шинах.

Чому так важливо?

Тиск у шинах – Це не просто цифри на манометрі. Від нього залежить ціла низка факторів, що впливають на безпеку, комфорт та економічність вашого автомобіля.

• Керованість: Неправильний тиск може призвести до втрати керованості, особливо на слизькій дорозі. Це може призвести до занесення, втрати контролю над автомобілем і, як наслідок, до аварії.
• Гальмівний шлях: Занадто низький тиск збільшує гальмівний шлях, що може стати критичним у екстреній ситуації.
• Аквапланування: При низькому тиску в шинах збільшується ризик аквапланування, коли вода заповнює простір між шиною та дорогою, і автомобіль перестає керуватися.

• Нерівномірний знос: Занадто низький або занадто високий тиск призводить до нерівномірного зношування протектора, скорочуючи термін служби шин. У деяких випадках шина може стертися до корду, що призведе до її псування.
• Вибух шини: У крайніх випадках, за дуже низького тиску, шина може вибухнути. Це не тільки небезпечно для життя водія та пасажирів, а й може призвести до серйозних пошкоджень автомобіля.

• Неправильний тиск може збільшити витрати палива на 5-7%. Це з тим, що з неправильному тиску шина деформується, що підвищує опір кочення.

• Плавність ходу: Правильний тиск забезпечує плавну їзду та знижує шум від дороги.
• Вібрація: Занадто низький або надто високий тиск може призвести до вібрації на кермі, що знижує комфорт їзди та може втомити водія.

Таблиця тиску в шинах

Як знайти рекомендований тиск?

Рекомендований тиск у шинах зазначено:

• У посібнику з експлуатації вашого автомобіля. Це найточніше джерело інформації, оскільки тиск враховує особливості конструкції вашого автомобіля.
• На наклейці на стійці або лючці бензобака. На цій наклейці зазвичай вказано рекомендований тиск для передніх та задніх шин.
• На бічній стінці шини. На боковині шини вказано максимальний допустимий тиск, який не можна перевищувати.

• Зазначений тиск завжди вимірюється в барах (bar) або атмосферах (атм).
• Не орієнтуйтесь на цифри, які ви бачите на шинному насосі. Це діапазон допустимого тиску, а не значення, що рекомендується.
• Тиск необхідно перевіряти перед кожною поїздкою, а також мінімум раз на місяць.

Як правильно перевірити тиск?

1. Використовуйте точний манометр. Не довіряйте побутовим манометрам, які можуть спричинити похибку.
2. Вимірюйте тиск на холодних шинах.
   • Під час руху шини нагріваються, і тиск у них збільшується.
   • Якщо ви перевірите тиск на гарячих шинах, він буде завищеним.
3. Відкрутіть ковпачок вентиля.
4. Притисніть манометр до вентиля та натисніть кнопку скидання.
5. Запишіть отримані значення.
6. Доведіть тиск до норми за допомогою насоса.
   • Якщо тиск занадто низький, підкачайте шину.
   • Якщо тиск надто високий, спустіть трохи повітря.
7. Надягніть ковпачок.

Чинники, що впливають на тиск

• Швидкість:
  • Під час руху на високій швидкості тиск у шинах також збільшується.
  • Тому не рекомендується перевіряти тиск одразу після довгої поїздки на високій швидкості.
  • Чим більше завантажений автомобіль, тим вище має бути тиск у шинах.
  • Інформацію про рекомендований тиск при різному завантаженні можна знайти в посібнику з експлуатації автомобіля.

  Рекомендації

  • Регулярно перевіряйте тиск у шинах. Як я вже казав, рекомендується робити це перед кожною поїздкою, а також щонайменше раз на місяць.
  • Використовуйте якісні шини. Шини від відомих виробників, як правило, більш стійкі до перепадів тиску.
  • Слідкуйте за станом шин. Регулярно оглядайте шини на наявність пошкоджень, таких як порізи, проколи, здуття.
  • При потребі звертайтеся до фахівців. Якщо ви не впевнені, який тиск має бути у ваших шинах, або якщо у вас виникли проблеми з шинами, зверніться до досвідченого шиномонтажника.

  Тиск у шинах – це важливий фактор, який впливає на безпеку, комфорт та економічність вашого автомобіля.

  Пам'ятайте:

  • Регулярно перевіряйте тиск у шинах.
  • Використовуйте лише рекомендований тиск.
  • Слідкуйте за станом шин.
  • При потребі звертайтеся до фахівців.

  Дотримання цих простих правил допоможе вам продовжити термін служби шин, зробити їзду безпечнішою та комфортнішою, а також скоротити витрати на паливо.

  Розставляємо всі крапки над “І” у питаннях правильного тиску в шинах, а також його впливу на гуму та безпеку пересування.

  ЯКИМ ПОВИННО БУТИ ТИСК У ШИНАХ

  Всім водіям потрібно знати, що правильний тиск для автошин вказується не на них самих, а виробником конкретного автомобіля. Тобто, одна й та сама шина (однієї марки, моделі та типорозміру) може накачуватися на різних автомобілях до різного рівня, що рекомендується. Вірний тиск у шинах визначається за маркою, моделлю та модифікацією машини. До того ж тиск у колесах може відрізнятись і залежно від осі застосування – з причин різної розважування транспортного засобу, його налаштувань шасі тощо.

  Інформацію про рекомендований тиск у шинах можна знайти в посібнику з експлуатації ТЗ, а також як шпаргалку – на стікерах та табличках (також у вигляді QR-коду) на торці водійських дверей, або середньої стійки автомобіля, або на внутрішній стороні лючка бензобака.

  У більш сучасних автомобілях на таких табличках вказані рекомендовані типорозміри шин і тиск для кожної розмірності покришки на різних осях авто, причому як при частковому завантаженні ТС, так і при повній спорядженій масі.

  Інформація про допустимий тиск позначається і на самій шині – маркуванням. MAX Pressure. Але важливо пам'ятати, що це – показник граничного тиску, який шина здатна витримати і не луснути, тому накачувати покришку до цього рівня, а тим більше вище за нього – не варто. При експлуатації з таким максимальним тиском шина швидше зношується, а конструкція може зруйнуватися.

  У Міжнародній системі тиск прийнято вимірювати у паскалях (Ра). Але не всі автовиробники використовують її у своїх рекомендаціях. Азіатські та європейські автоконцерни, наприклад, воліють одиницю "бар": 1 бар – 100 000 Pа (100 кРа). Росіянам, які звикли до виміру в “атмосферах”, це найближче, оскільки 1 атм. приблизно = 1 бар. Американці вказують на позначення тиску повітря одиницю “psi” — фунт-сила на квадратний дюйм (1 бар = 14,5 psi).

  Якщо ж узагальнити, то для більшості легкових автомобілів рекомендований робочий тиск у шинах коливається в діапазоні від 2 до 2,5 атмосфер.

  НАСЛІДКИ НЕПРАВИЛЬНОГО ТИСКУ

  Тиск повітря у шинах безпосередньо впливає на:
  – Безпека їзди
  – Зношування гуми
  – Витрата палива автомобіля.

  1) Безпека їзди на автомобілі багато в чому залежить від площі плями контакту шини з дорогою. При неправильному тиску в шині (нижче або вище за норму) ця площа зменшується.

  Якщо тиску недостатньо, то основне навантаження посідає плечові зони покришки, тоді як центральна частина протектора може ледве торкатися дороги. Це погіршує керованість та розгінні характеристики авто, збільшує ризик аквапланування. Крім того, що при спущеному колесі на асфальтовій ямі або іншій перешкоді можна пошкодити не тільки шину, але і диск, також є ризик зриву шини з диска при крутому повороті.

  Якщо шина перекачананавпаки, краї протектора піднімаються, все навантаження йде на центральну зону, і пляма контакту звужується до центру, що тягне до зменшення зчеплення шини при маневрах і поворотах. Зчеплення недостатнє, керованість знижується, гальмівний шлях збільшується. На слизькому покритті зростає ризик ДТП, а на дорозі з ямами та вибоїнами перекачена шина може просто розірватися.

  2) Зміна площі плями контакту через неправильний тиск у шині призводить до нерівномірному зносу гуми: або до прискореного стирання країв протектора, або до її центральної частини. Фахівці багатьох шинних виробників підкреслюють: якщо тиск у покришці буде вищим або нижчим за норму на 20%, то гума може зношуватися на 30% швидше, ніж у правильно накачаних коліс.

  Вплив тиску в шині на площу плями контакту та на паливну економічність

  3) Недостатній тиск у шинах певною мірою впливає на паливну економічність автомобіля, так як у спущених коліс збільшується рівень опір коченню. Простими словами – це сила, яку автомобіль постійно долає під час руху. І чим більша ця сила, тим більше машині потрібно потужності, що і призводить до підвищеної витрати палива.

  КОНТРОЛЬ ТИСКУ

  Щоб уникнути всіх перелічених неприємностей, ми настійно радимо підтримувати в шинах тиск, рекомендований виробником вашого автомобіля, перевіряючи його 1-2 рази на місяць. А також підкачувати або, навпаки, спускати тиск залежно від того, яке вагове навантаження на машину чекає найближча тривала поїздка. Знову ж таки, виходячи з рекомендацій автовиробника.

  Важливим помічником у цьому процесі сьогодні стала система контролю тиску в шинах TPMS, Якою спочатку обладнуються багато сучасних автомобілів. У режимі реального часу вона інформує водія про величину тиску в колесах.

  Комплект пристрою складається з датчиків, що монтуються на ніпелі коліс, які вимірюють тиск і температуру повітря в шині і передають дані радіоканала на дисплей в панелі приладів. У мережі «Колеса Даром» ви завжди можете придбати датчики тиску TPMS, які наші фахівці допоможуть встановити, запрограмувати та прописати на ваш автомобіль.

  ✋ Даний матеріал, можливо, буде цікавим і вашим передплатникам!😉

  Шини – це єдиний елемент автомобіля, який знаходиться у постійному контакті з дорогою. Один із головних показників їхньої справності — тиск. Воно впливає як на ефективний витрата палива, а й у безпеку. Як правило, автовиробники рекомендують витримувати тиск у шинах від 2,0 до 2,8 атм. Але практично бувають ситуації, коли слід відступати від цієї норми.

  Чим небезпечний неправильний тиск у шинах

  Тиск у шинах — це опір, з яким повітря «давить» на внутрішню площу гуми.Правильно накачані шини прослужать довше, забезпечать найкращі ходові якості та підвищать безпеку поїздки. Якщо в колесах дуже низький тиск або вони перекачані, то автовласник ризикує зіткнутися з низкою проблем: від покупки нової гуми до загрози потрапити в аварію.

  Тиск у шинах нижче за норму

  Недокачанные шини — це шини, тиск у яких нижче рекомендованого значення. У цьому випадку збільшується пляма контакту гуми з дорогою, що призводить до підвищеного тертя або опору коченню. Візуально видати таку проблему може зношений зовнішній край протектора.

  Підвищене тертя з дорогою може призвести до перегріву покришки, її сповзання та навіть розриву. Крім цього, знижений тиск у шинах наводить:

  • до їх надмірного зношування;
  • до поганої керованості та менш точних реакцій автомобіля на дії водія;
  • до зниження економії палива через опір, що збільшився;
  • до збільшення ризику аквапланування.

  Тиск у шинах вищий за норму

  При надмірному тиску в шинах, тобто вище рекомендованої виробником норми, пляма контакту зменшується. Як результат – основне тертя з дорогою приймає він центральна частина шини.

  Підвищений тиск у шинах призводить до надмірної чутливості до нерівностей дороги та ризику пошкодження шини, аж до її руйнування. Перекачані покришки також призводять до наступного:

  • автомобіль стає погано керованим на великих швидкостях та поворотах;
  • підвіска сильніше та жорсткіше відпрацьовує навантаження від купин та нерівностей;
  • через менше зчеплення з дорогою збільшується гальмівний шлях (особливо це небезпечно під час дощу або ожеледиці):
  • зростає ймовірність проколу чи іншого ушкодження.

  Ознаки неправильного тиску в шинах

  Коментує автоексперт, майстер спорту міжнародного класу з автоспорту Тетяна Єлісєєва

  • свистять у крутих поворотах і на маленьких швидкостях;
  • якщо спущено одне колесо – машину починає водити (тягнути в один бік) дорогою;
  • у швидких поворотах приспущене колесо "підламується" – може з'явитися звук або розбортуватися.

  Для перекачаних шин:

  • машина стає більш нервовою на прямій;
  • її трусить на нерівностях;
  • більше відчувається бічна кромка колеса поворотах;
  • з'являється приємне відчуття (це має насторожити), що машина раптом почала добре котитися.

  Підвищений тиск у шинах призводить до надмірної чутливості до нерівностей дороги та ризику пошкодження шини (Фото: Shutterstock)

  Який тиск має бути в шинах

  Для кожної моделі автомобіля виробник встановлює свій оптимальний тиск у шинах. Цей показник залежить від маси авто, швидкісного режиму експлуатації, кількості пасажирів (часткова або повна посадка) та завантаженості багажника [1].

  Інформацію про рекомендований тиск у шинах можна знайти у довіднику з експлуатації автомобіля або на одній із табличок/наклейок у салоні. Вони можуть бути:

  • на стійці дверей водія або порозі;
  • на дверцятах ящика рукавички;
  • зі зворотного боку лючка бензобака;
  • на дверях багажника.

  Таблиця вимірювання тиску в шинах

  Тиск у шинах вимірюється у кількох одиницях. У Росії її зазвичай вказують в кг/см 2 (або атмосферах) і барах (bar). Ці два показники практично рівні, чому часто використовуються як синоніми:

  На зарубіжних моделях частіше використовуються фунти на квадратний дюйм (pound per square inch), або psi:

  Для зручності автовиробники можуть вказувати тиск одразу у двох одиницях – bar та psi.Таким чином, необхідність самостійно розраховувати за формулами відпадає. В іншому випадку це можна зробити в одному з онлайн-калькуляторів або звіритися з таблицею популярних значень.

  Найпоширеніші значення тиску в шинах bar і psi

  Тиск у шинах влітку та взимку

  Істотний вплив на тиск у шинах надає температура: коли вона падає, то й тиск у колесах знижується разом із нею. При зниженні температури на 10 °C шина підспускає в середньому на 0,07-0,14 бар або від 1 до 2 psi [2].

  Істотний вплив на тиск у шинах має температура (Фото: Shutterstock)

  Для літньої гуми зазвичай використовують показання, рекомендовані виробником. Але взимку до цих цифр радять додавати близько 0,2 бар [3].

  Фахівці також рекомендують перевіряти та коригувати тиск у шинах при температурі зовнішнього повітря. У холодну пору року підкачування краще виконувати не в теплому гаражі, а на вулиці. Влітку перед такою маніпуляцією варто переконатися, що одні колеса автомобіля не стояли під сонцем, а інші — в тіні.

  Коли слід коригувати тиск: 5 прикладів

  Іноді тиск у шинах слід коригувати за ситуацією. Наприклад, під час повного завантаження машини або буксирування причепа. Для таких випадків автовиробники зазвичай окремо вказують оптимальний тиск.

  Але бувають моменти, які потрапляють у розряд екстремальних та нестандартних (особливо якщо до цього машина найчастіше їздила містом). Автомобільний експерт Тетяна Єлісєєва розібрала найпоширеніші з них.

  Тривала подорож по трасі

  Приводить до нагрівання коліс, особливо влітку, і тому перед такою поїздкою треба дотримуватися рекомендацій виробника.Ми не знаємо, що нам зустрінеться: латковий ремонт дороги або зливи. Адже для кожної із цих ситуацій рекомендації будуть протилежними. Грати з тиском можуть спортсмени, коли умови траси відомі та інженери можуть завжди змінити налаштування. Для далекої дороги обивателю треба просто вибрати середнє.

  На бездоріжжя

  Шини треба стравлювати, особливо на піску. Питання – на скільки? Можна стравлювати і до 0,7 атм, але не дуже досвідчений автомобіліст може неакуратним рухом зірвати колеса в пробуксовку, а якщо водій різко крутитиме кермо (наприклад, намагаючись зачепитися за край колії), то шина може зіскочити з диска. І такі випадки трапляються регулярно.

  По укатаному снігу та льоду

  При нульовій температурі по укоченому снігу, льоду або шузі для нових коліс (типу «липучка» або шипованих) краще трохи перекачати колеса, щоб з центральної зони плями контакту видавлювалася вода і шуга і протектор краще працював. Колесо повинно очищатись, щоб працював протектор. Коли воно забивається снігом, гальмівний шлях та зчіпні властивості сильно погіршуються.

  Якщо на машині зношені колеса, але з допустимою глибиною протектора для зимових шин (4 мм), сподіватися на правильну роботу протектора не варто. Така невисока шашечка вже не виштовхує снігу. У такому випадку треба знижувати тиск у колесі, тим самим збільшуючи ту саму пляму контакту.

  На завантаженій машині

  На дорозі важливим фактором буде саме загальна маса машини. В цьому випадку тиск вибираємо по завантаженню – конкретні показники треба подивитися на центральній стійці кузова. Там ви побачите приблизно таку рекомендацію: чим більша завантаженість машини, тим вище має бути тиск у задніх колесах.

  Але сильно розбита дорога може призвести до грижів, розривів та пошкоджень шин. Тому якщо підвищуємо тиск, то поганою дорогою їдемо максимально спокійно та розмірено. Або трохи відступаємо від рекомендації виробника і піднімаємо тиск не так сильно, як рекомендує виробник.

  У гірській місцевості

  Головний фактор зміни поведінки колеса – це не перепад тиску на висоті, а наявність великої кількості крутих поворотів та довгих гальмування. Шина нагріватиметься не тільки від навантажень, а й від роботи гальмівних механізмів. Тому ідея, що через низький тиск треба піднімати тиск у шинах, неправильна, адже значно більший вплив у цьому випадку має температура колеса.

  Як перевірити тиск у шинах

  Рекомендований тиск завжди вказується для холодних шин. Це означає, що автомобіль не рухався протягом трьох годин або проїхав менше 1,6 км (або одну милю).

  Перевірити тиск у шинах можна двома способами: самостійно чи станції СТО. У першому випадку достатньо скористатися загальнодоступним підкачуванням на АЗС або придбати манометр. Цей пристрій для вимірювання тиску в шинах буває трьох видів:

  • Стрілочний. Простий робочий механізм зазвичай видає невелику похибку.
  • Електронний. Компактний, зручний цифровий екран працює від батарейок.
  • Рейковий або з висувною шкалою. Недорогий, простий у використанні, але більш крихкий у порівнянні з іншими видами.

  Ще один варіант – встановлення спеціальних ковпачків контролю тиску на кожен ніпель. Такий гаджет працює в такий спосіб: верхня частина ковпачка прозора і в залежності від рівня тиску в ній з'являється індикатор трьох кольорів. Зелений – тиск у нормі, жовтий – колесо спускає, червоний – тиск перевищив норму.