Mazda 3 – Невеликий сімейний автомобіль C-класу, що випускається японським автовиробником Mazda Motor з 2003 року і по сьогодні. У Японії та Китаї називається "Mazda Axela". Замінив собою попередню модель Familia/323. З початку випуску та по 2017 рік включно у Північній Америці було продано понад 1,6 млн. автомобілів.

Двигун розташований попереду поперечно, привід на передні колеса або повний привід. Кузов випускався як 4-х дверний седан або 5-ти дверний хетчбек. Основними конкурентами є Citroen C4, Volkswagen Golf, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia ceed, Renault Fluence, Subaru Impreza, Chevrolet Cruze, LADA Vesta, Opel Astra, Mitsubishi Lancer, Peugeot 308, Skoda Octavia, Toyota Coroll . У 2014 році автомобіль «Мазда 3» став найпопулярнішим автомобілем компанії Mazda Motor із загальним продажем понад 4 мільйони одиниць.

Перше покоління (BK, 2003-2009)

У жовтні 2003 року в Японії була представлена ​​перша Mazda 3 під кодом «BK». Автомобіль заснований на платформі Ford C1, на якій також будуються Ford Focus і Volvo S40. Під керівництвом головного дизайнера Мазди Хідекі Сузукі 1999 року почалася розробка цього автомобіля. У 2001 році переміг проект Хасіп Гірггін, який за 6 місяців у місті Хіросіма завершив роботу над проектом автомобіля. Кузов випускався як 4-х дверний седан (довжина: 4506-4540 мм, ширина: 1750 мм, висота: 1500 мм) або фастбек та 5-ти дверний хетчбек (довжина: 4485-4591 мм, ширина: 1750 мм, висота мм). Споряджена маса становила 1340 кг.Складання автомобіля здійснювалося в Японії, Китаї, Колумбії, Південній Африці, Зімбабве та Філіппінах.

Європейські версії автомобілів оснащувалися наступними моделями бензинових чотирициліндрових двигунів з кодом "MZR" – 1,4 літра (83 л.с.), 1,6 літра (103 л.с.), 2,0 літра (148 л.м.) та 2,3 літра (DISI Turbo, 256 л.с.). Дизельних моторів з упорскуванням "common-rail" було три модифікації – 1,6 літра "MZ-CD" (107 к.с.), 2,0 літра "MZR-CD" (141 к.с.) і 2,2 літра "MZR-CD" (182 к.с.).

Автомобілі для японського ринку оснащувалися трьома бензиновими моторами об'ємом 1,5 літра (86 л.с.), 2,0 літра (108 л.с.) та 2,3 літра (124 л.с.). Північноамериканські моделі оснащувалися потужнішими бензиновими двигунами об'ємом 2,0 літра (148 л.с.) та 2,3 літра (160 л.с.), а також дизелем об'ємом 2,3 літра «MZR» (DISI Turbo, 263 л. с.). Коробки передач автоматичні 4-х та 5-ти ступінчасті або механічні 5-ти та 6-ти ступінчасті.

Передня підвіска є стійками Макферсона, з пружинами і стабілізатором поперечної стійкості. Задня підвіска багатоважільна «E-Link», розроблена компанією Ford, з чотирма важелями на колесо кожне та стабілізатором поперечної стійкості, на циліндричних пружинах, які встановлені всередину від амортизаторів, щоб зменшити місце в багажнику автомобіля. Гальмівна система оснащена ABS (антиблокувальна система) та електронною системою розподілу гальмівного зусилля. Існує кілька рівнів обробки салону та комплектації.

У 2007 році провели незначний рестайлінг автомобіля з мінімальними зовнішніми, внутрішніми та механічними змінами.

Мазда3 має в базі шість подушок безпеки, ремені з переднатягувачами. Передній бампер сконструйовано з урахуванням найменшого травмування пішоходів.Кузов автомобіля спроектований з урахуванням технології MAIDAS (система поглинання та розподілу енергії удару під час зіткнення). Модель 2006 року зазнала випробувань європейським комітетом Euro NCAP, результати яких ви можете побачити у таблиці.

Друге покоління (BL, 2009-2013)

Розробка другого покоління під керівництвом дизайнера Куніхіко Курісу розпочалася у 2005 році та закінчилася у 2006 році, а у жовтні 2008 року стартувало виробництво як модель 2009 року. Автомобілю надали код «BL», він заснований на платформі «Ford C1». Кузов випускався у вигляді 4-х дверного седана та 5-ти дверного хетчбека. Довжина кузова становила 4595 мм (седан) та 4505 мм (хетчбек), ширина 1755 мм, висота 1470 мм, споряджена маса 1260 кг. Складання автомобіля здійснювалося в Японії, Таїланді, Тайвані, Малайзії, Ірані, Колумбії та Південній Африці.

Лінійка двигунів в японських автомобілях включає бензинові мотори наступних характеристик – 1,5 літра «ZY-VE» (1498 см³, 109 к.с.), 2,0 літра «LF» (1999 см³, 148 і 141 к.с. .) та 2,3 літра «L3-VDT» (2261 см³, 260 к.с.).

Європейські автомобілі мали наступні бензинові двигуни — 1,6 літра (1598 см³, 104 к.с.), 2,0 літра (1999 см³, 149 і 150 к.с.) та 2,3 літра (2261 см³, 260 л.с.). с.), а також дизельні мотори – 1,6 літра (1560 см³, 114 к.с.) та 2,2 літра (2184 см³, 150 і 182 к.с.).

Автомобілі в США оснащувалися наступними бензиновими моторами – 2,0 літра (1999 см³, 144, 150 і 155 к.с.), 2,5 літра (2488 см³, 165 і 167 к.с.) та 2,3 літра (22 см³, turbo, 263 к.с.). Канадські моделі мали схожі показники.

Австралійські автомобілі поставлялися з наступними бензиновими двигунами – 2,0 літра (1999 см³, 150 і 153 к.с.), 2,5 літра (2488 см³, 167 к.с.) та 2,3 літра (2261 см³, turbo, 255 к.с.), а також був один дизельний мотор об'ємом 2,2 літра (2183 см³, 150 к.с.).

У 2012 році відбулося оновлення моделі, яке було анонсовано на Канадській міжнародній автомобільній виставці у Торонто у лютому 2011 року. З технічних новацій це шасі SkyActiv, яка знижує витрату палива і підвищує потужність силової установки. Також є незначні зовнішні зміни. Модель Мазди 3 2009 року піддалася тестуванню на безпеку європейським комітетом Euro NCAP, результати якого ви можете побачити у таблиці.

Третє покоління (BM, BN, 2013-тепер)

Третє покоління з кодом «BM» було представлене на автосалоні в Австралії 26 червня 2013 як модель 2014 року. Автомобіль побудований на новому шасі SkyActiv повністю відмовившись від платформи Ford C1. Дизайн кузова розроблений з урахуванням ідеології Mazda під назвою KODO (Дух руху), інтер'єр був повністю перероблений. Коефіцієнт опору кузова седана складає всього 0,26, що у поєднанні з новим шасі робить автомобіль дуже економічним. Кузов випускався як 4-х дверний сива і 5-ти дверний хетчбек. Довжина кузова становила 4580 мм (седан) та 4460 мм (хетчбек), ширина 1795 мм, висота 1455 мм, споряджена маса 1300-1315 кг. Складання автомобіля здійснювалося в Японії, Мексиці та Таїланді.

Європейські моделі оснащувалися бензиновими двигунами об'ємом 1,5 літра (1496 см³, 99 л.с.) та 2,0 літра (1998 см³, 120 та 163 л.с.), а також дизелі об'ємом 2,2 літра (2191 см³) потужністю 150 л.с.

У США та Канаді автомобіль оснащувався бензиновими моторами об'ємом 2,0 літра (1998 см³, 155 к.с.) та 2,5 літра (2488 см³, 184 к.с.).

Австралійські моделі були з двома бензиновими двигунами об'ємом 2,0 літра (1998 см³, 153 к.с.) та 2,5 літра (2488 см³, 184 к.с.), а також одним дизелем об'ємом 2,2 літра (2191 см³) ) потужністю 173 л.с.

У серпні 2016 року провели рестайлінг моделі та надали новий код «BN». Змінили передню та задню частину автомобіля, а також новий дизайн панелі приладів. Автомобіль 2013 модельного року з кузовом хетчбек піддав краш-тесту європейського комітету Euro NCAP, результати яких ви можете бачити в таблиці.

Mazda 3 – динамічність та ергономіка. Модель Mazda 3 є невеликим авто класу С у двох варіантах кузова: седан і хетчбек. Автомобілі показують високу ергономіку, маневреність та стійкість. У Mazda 3 велика швидкість органічно поєднується з економією палива. Історія та покоління Mazda 3 починає свою історію з 2003 року – автомобіль прийшов на зміну моделі 323. Тоді машина була представлена ​​у кузові хетчбек, а ще через рік з'явився седан. Так виникло перше покоління цих автомобілів. Перші Mazda 3 у кузові седан та хетчбек отримали два варіанти двигунів: об'ємом 1,6 л потужністю 105 л.с. та 2,0 л потужністю 150 л.с. Трансмісія встановлювалася лише п'ятиступінчаста механічна. 2004 року інженери провели рестайлінг моделі, розширивши лінійку силових агрегатів. До вже наявних бензинових двигунів об'ємами 1,6 і 2,0 л додалися 1,4-літровий бензиновий двигун і 1,6-літровий дизельний із системою Common Rail. Трансмісія тепер також пропонувалася на вибір: механіка чи автомат. 2009 року з'явилося друге покоління автомобілів Mazda 3.У березні 2011 року було проведено черговий рестайлінг моделі. Автоматична коробка оснащена режимом регулювання споживання палива. Mazda 3 2011 модельного ряду Дану модель відрізняють високі динамічні характеристики разом з безпекою та вдосконаленими технічними рішеннями. Атлетичний дизайн, п'ятикутні грати радіатора та вдосконалені передні бампери акцентують увагу на потужності автомобіля. Нові повітрозабірники оснащені спеціальними заслінками, які відкриваються на високій швидкості, запобігаючи посиленню опору потокам повітря. Адаптивні фари підлаштовують пучки світла під напрямок руху автомобіля, завдяки чому досягається краще освітлення шляху на поворотах у нічний час доби. Приладова панель має сріблясте оздоблення та сіре підсвічування. Комплектації Базова комплектація Mazda 3 Direct у кузові седан та хетчбек укомплектована 1,6-літровим бензиновим двигуном потужністю 105 к.с. та п'ятиступінчастою механічною трансмісією. Для моделей Mazda 3 Direct Plus доступна чотири- або п'ятиступінчаста коробка Activematic. У комплектації Direct та Direct Plus також входять електричні склопідйомники передніх дверей, центральний замок із системою дистанційного керування, маршрутний комп'ютер, багатофункціональний дисплей та потужна аудіосистема. Комплектація Mazda 3 Direct доступна за ціною 619 000 рублів, а Mazda 3 Direct Plus – 670 000 рублів. Комплектація Mazda 3 Touring оснащується бензиновим двигуном об'ємом 1,6 л і потужністю 105 л. Комплектація Mazda 3 Touring Plus також доступна з 2,0-літровим двигуном потужністю 150 л. Обидві моделі пропонуються з п'ятиступінчастою механічною КПП або чотири- та п'ятиступінчастим автоматом.Mazda 3 Touring окрім базового пакету опцій має також кондиціонер, зовнішні дзеркала заднього виду з обігрівом та керування стереосистемою на рульовому колесі. Комплектація Mazda 3 Touring Plus на додаток до пакету Touring має систему клімат-контролю, 17-дюймові легкосплавні диски, протитуманні фари, підігрів передніх сидінь та задні датчики паркування. Вартість комплектації Mazda 3 Touring варіюється від 669 до 699 тисяч рублів, а Mazda 3 Touring Plus – від 734 до 895 тисяч рублів. Докладніше

I (BK) 2003 – 2006

I (BK) Рестайлінг 2006 – 2009

II (BL) 2009 – 2011

II (BL) Рестайлінг 2011 – 2013

III (BM) 2013 – 2016

III (BM) Рестайлінг 2016 – н.

IV (ВР) 2019 – н.в.

• Росіян попередили про нові штрафи для автовласників у 2025 році
• Що буде з цінами на машини у 2025 році: відповідь «Авто.ру»
• У Росії продають ексклюзивний Nissan: ціна здивує
• Які авто з пробігом можна купити у Росії за 600 тисяч рублів
• Компанія Jetour підготувала для Росії позашляховик Т2 з АКПП
• Компанія BAIC знизила ціни на кросовери для росіян на 1 млн. рублів
• Китайський Wuling запропонував ринку дешевий мікровен-трансформер
• Продажі легкових автомобілів у Росії повернулися до зростання на початку 2025 року
• Бестселер Changan CS55 Plus змінив ім'я на ринку Росії
• До Росії приїде спадкоємець SsangYong Rexton із п'ятирічною гарантією
• Дилери порадили росіянам не чекати знижок на автомобілі
• АВТОВАЗ відновив збирання двох версій популярної «Лади»
• Коли в Росії чекати на машини за новими цінами. Прогноз автодилерів
• Глава АВТОВАЗа пояснив зв'язок між Lada та XCite, але не уточнив важливе питання
• Це буде дорого: скільки коштує Chery Tiggo 4
• У Росії знайшли альтернативу RAV4 від Infiniti за 1,55 млн рублів
• У Росії продають нові «Гелендвагени» у двох версіях. Ціна здивує
• Автопідбирач розповів, скільки втрачають у ціні сучасні китайські авто в перший рік
• У Росії подешевшала китайська заміна «Елантри» та «Октавіа»
• До Росії повернувся цікавий кросовер на базі Toyota Corolla
• Що буде з цінами на нові китайські авто у Росії. Експерт дав відповідь
• Офіс Chery назвав оновлені прайси на седан Chery Arrizo 8
• Названо регіони Росії, де впали ціни на вживані машини

22 січня 2014 року корпорація Japan-Mazda Motor Corporation оголосила, що загальний продаж автомобілів Mazda 3 досяг 4 мільйонів одиниць. Що ознаменувало собою своєрідний рекорд через 10 років після старту виробництва автомобіля.

Жодна інша модель Mazda не досягла подібного результату за такий нетривалий проміжок часу.

Сьогодні Mazda 3 є однією з базових моделей лінійки Mazda, проданих більш ніж у 120 регіонах нашої планети. Кількість реалізованих автомобілів становить близько 30 відсотків річного обсягу продажу.

У чому комерційний успіх Мазда 3

У деяких іноземних джерелах Mazda 3 асоціюється як комбінація двох термінів «прискорення» та «досконалість». Звичайно, з цим можна сперечатися, але в чомусь автори, безумовно, мають рацію.

2003 року на автосалоні в Женеві автомобіль був представлений як новинка 2004 року. MAZDA 3 був розроблений для заміни Mazda Protégé і швидко став фаворитом у компактному класі. Сьогодні машина доступна як чотиридверний седан, і п'ятидверний хетчбек із ручною або автоматичною коробкою передач.Спортивна модифікація Mazda 3, орієнтована як модель гольф-класу, продається з 2006 року як Mazda Speed ​​3 у США та Канаді, Mazda Speed ​​Axela в Азії та Mazda 3 MPS на європейському континенті.

Друге покоління Mazda 3 було представлено у 2008 році з прем'єрним показом седана на автосалоні у Лос-Анджелесі та хетчбека у Болоньї. У 2012 році автодилери почали пропонувати Mazda 3 з нещодавно розробленою технологією SkyActiv з жорсткішим корпусом і новим силовим агрегатом з прямим упорскуванням палива.

Нинішнє третє покоління побачило світ у середині 2013 року. Революційним проривом нову версію назвати важко, але деякі нововведення варті уваги. Наприклад, удосконалена технологія керування G-Vectoring Control від конструкторів Mazda, здатна в автоматичному режимі знижувати крутний момент двигуна при здійсненні маневрів та поворотів, що суттєво полегшує керування поздовжніми та поперечними векторами тяги. У сучасному виконанні технологія є стандартною опцією всіх моделей.

Силова установка: етапи розвитку.

Мотори на Mazda 3 являють собою прості, добре вивчені бензинові агрегати об'ємом від 1,6 до 2,5 літрів, і кілька дизельних варіацій від 1,6 до 2,2 л. Узагальнені характеристики силових установок наведено у зведеній таблиці.

Загальний огляд двигунів

Насправді для вітчизняного ринку автомобілів лінійка двигунів Mazda 3 вважається досить мізерною.

Найбільш поширені три види бензинових двигунів. Лідером, за поширеністю, у цій трійці є найслабший атмосферник з об'ємом 1,6 літра MZR Z6 потужністю 105 к.с. Два інших – це дволітрові агрегати серії LF, які в залежності від типу коробки видають 150 і 151 к.с. потужності. За 10,4 секунди автомобіль оснащений силовою установкою MZR-DIZI LF5H розганяється до 100 км/год. Версія з двигуном MZR LF17 комплектується автоматичною коробкою, вона трохи повільніша, до сотні розганяється за 10,6 секунди.

Незалежно від версії, бензинові агрегати двох літрових обсягів нарікань автолюбителів не викликають. А ось до динаміки Mazda 3, з 1,6 літровим атмосферником, претензії є – 105 к.с. недостатньо для швидкої їзди.

Якщо ви наважитеся підганяти машину, заганяючи в підлогу педаль газу, то витрата палива досягає непристойних 10-11 літрів. 2-літровий мотор може проковтнути і більше, але при нормальній їзді укладається в оптимальні 7 літрів.

Технічне обслуговування бензинових агрегатів найчастіше зводиться до своєчасної заміни олії та фільтрів. ГРМ ланцюгового типу, заміні не підлягає, ланцюг розтягується мимовільно як іменитих «німців» і деяких французів.

З дизельними версіями все набагато складніше. По-перше, вони зустрічаються досить рідко, по-друге, непрості в експлуатації. Найчастіше на наших дорогах пересуваються Mazda 3 з 1,6 літровим турбодизелем MZR-CD BLA2Y, який видає потужність 115 к.с. Агрегат оснащується турбонагнітачем із змінною геометрією та системою упорскування Common Rail.

При повноцінному догляді є досить довго. Але якщо економити на якісному маслі і заправлятися дешевим паливом ремонт влетить у копієчку. Ціни на оригінальні деталі та якісні аналоги обчислюються десятками тисяч рублів.

Особливості експлуатації деяких марок двигунів

MZR Z6

Цим бензиновим двигуном оснащуються автомобілі 1 і 2 покоління. Силова установка є просунутим розвитком серії двигунів В6D. Головними відмінностями від попередника є допрацьовані камери згоряння, дещо змінені впускні та випускні канали. Ланцюг системи газорозподілу не потребує заміни. Ще одна новація торкнулася зміни фаз газорозподілу за допомогою системи S-VT, та використання системи регуляції вихлопних газів, т.зв. системи EGR, яка використовується для вторинного прогону частини вихлопних газів через камеру згоряння з метою зниження шкідливих викидів в атмосферу.

На практиці, через погану якість палива система EGR часто стає причиною плаваючих оборотів, появи детонації та втратою потужності, тому важливо стежити за коректністю роботи клапана EGR та його станом.

MZR LF17

Дволітровий мотор MZR LF17 розроблений японською корпорацією в рамках співпраці з компанією Ford. За конструкцією є аналог MZR L8, але з циліндрами більшого діаметра.На відміну від 1,8 літрового побратима ДВС MZR LF17 потужніший, менш гучний, позбавлений недоліків плаваючих оборотів і має таку саму витрату палива. Заявлений моторесурс складає 350 тис. км, але практично до капремонту мотор може вільно пройти 450, і навіть 500 тис. км. Має ланцюговий привід ГРМ, що значно підвищує експлуатаційні характеристики.

Для даного двигуна характерні проблеми з сальниками розподільчого валу та термостатом, внаслідок чого мотор може перегріватись, або навпаки, не набирати робочої температури. Крім того, при пробігу 150 тис. км рекомендується регулювати зазори клапанів. Незважаючи на ряд недоліків, 2-літрові агрегати вважаються надійними і практичними.

Нові можливості останнього покоління

Двигун PE-VPS належить до першої серії Skyactiv, представленої світові в 2011 році. Має прийнятні потужнісні показники 120 к.с., та оснащується всіма сучасними опціями, у тому числі безпосереднім упорскуванням палива та функцією зміни фаз газорозподілу на двох валах.

Для ефективної роботи мотора на ступені стиснення 14 застосовується полегшена шатунно-поршнева група та поршня спеціальної конфігурації, що суттєво покращує процес згоряння палива, при цьому дозволяє уникати детонації.

Деякі власники Mazda 3 з двигунами PE-VPS скаржаться на присутність вібрації машини та надмірний шум на неодружених оборотах. Ефект пропадає при прогріванні двигуна до робочої температури. В цілому, мотор, сконструйований на базі технології Скайактив, веде себе дуже швидко, і в той же час економно, що відзначається в численних позитивних відгуках автолюбителів.

Дизельні мотори Mazda 3

На вітчизняному ринку Mazda 3 з дизельною силовою установкою вважається екзотикою. Але ці агрегати заслуговують на увагу.

Дебют дизельного двигуна серії MZ-CD відбувся в 2002 році. Він є подальшим етапом розвитку двигунів RF. Конструктивно складається з чотирициліндрового блоку з 16 клапанною головкою та одного розподільчого валу. Економічність, динамічність і плавна робота мотор заслужив схвалення користувачів.

2005 року агрегат переживає першу модернізацію. Завдяки застосуванню системи живлення Common Rail, та більш компактному турбокомпресору конструкторам вдалося суттєво зменшити кількість шкідливих атмосферних викидів та скоротити витрату палива. Потужність агрегату MZR-CD R 2АА, встановленого на Mazda 3 другого покоління становить 150 к.с. з крутним моментом 400 Нм при 2000 обертів за хвилину. І це непогані показники, враховуючи невелику вагу та компактні габарити автомобіля.

Потенційні проблеми та можливі несправності

Після подолання 200 тисяч кілометрів зростає ймовірність необхідності заміни турбованого компресора, клапана рециркуляції відпрацьованих газів. У цей час можливі серйозні проблеми з компонентами системи мастила. Падає пропускна здатність маслозабірника, що призводить до дефіциту масла в системі, і форсованого зносу ДВЗ.

Пропускання вихлопних газів через зношені шайби форсунок призводить до появи нагару, що також не сприяє підтримці необхідних експлуатаційних характеристик.

Досить часто трапляються випадки плаваючих оборотів та тимчасової втрати потужності при розгоні через неадекватну роботу клапанів ТНВД.Такі симптоми можуть стати провісником виходу з експлуатації насоса високого тиску.

Власникам Mazda 3 з дизельною силовою установкою, вкрай не рекомендується експериментувати з якістю моторного масла та палива. Втім, це стосується практично всіх двигунів, які працюють на дизпаливі.

Поради щодо вибору комплектації

На основі наведеного аналізу, при виборі Mazda 3 рекомендується враховувати наступні аспекти:

1. Любителям швидкого, динамічного пересування слід віддати перевагу моделям з дволітровими бензиновими силовими установками. Ще один варіант пересідати на моделі Mazda 3 mps, 230 сильний двигун яких надає їзді додаткової гостроти та емоцій.
2. Машина з 1,6-літровим атмосферником задовольнить запити автолюбителів, які практикують короткі поїздки в міських умовах.
3. Дизельні версії Mazda 3 підійдуть людям, яких не лякають значні фінансові витрати на технічне обслуговування та ремонт.
4. Мазда 3 конкурентний автомобіль, здатний успішно протистояти пихатим європейцям, потужним американцям і просунутим азіатам, у боротьбі за місце у вашому гаражі.