Долив або заміна олії в КПП: як залити олію в коробку передач

У процесі експлуатації автомобіля часто виникає необхідність долити масло в коробку або виконати заміну трансмісійної рідини. Така необхідність може бути обумовлена виникненням тих чи інших несправностей (відпливу олії КПП, порушення герметичності), так і звичайним плановим техобслуговуванням.

У будь-якому випадку, якщо маніпуляції виконуються своїми руками, потрібно знати, як виконується долив масла в трансмісію. У цій статті ми розглянемо, як залити олію в коробку автомат або механічну КПП, а також, що потрібно враховувати в рамках такої процедури.

Як залити масло в коробку передач

Насамперед, потрібно розуміти, що процес заливання олії в коробку може відрізнятися залежно від типу агрегату (механіка, робот, варіатор, гідромеханічний автомат) та особливостей його конструкції.

Що стосується МКПП, у цьому випадку зазвичай використовують два способи:

залити олію через контрольний отвір;
виконати заливання через сапун.

У принципі, як перший, так і другий варіант не є особливо складним і цілком може бути реалізований у звичайному гаражі з оглядовою ямою. Для того щоб залити масло в коробку механіка, достатньо викрутити пробку контрольного отвору, після чого туди або вставляється шланг з лійкою, після чого заливається масло, або заливається мастило за допомогою спеціального шприца (можна купити в автомагазині).

Коли рівень досягне нижньої кромки контрольного отвору, пробку можна закручувати. Єдине, додатково може знадобитися змінити прокладку пробки контрольного отвору.

У випадку із заливкою через сапун КПП, такий спосіб у ряді випадків дещо простіше. Однак мінусом є те, що так складніше проконтролювати рівень олії, якщо не викручувати пробку контрольного отвору.

Тепер перейдемо до АКПП. Якщо потрібно залити масло в коробку автомат, необхідно пам'ятати, що такі агрегати гранично чутливі до його рівня. Більше того, перелив масла в автоматі позначається на трансмісії так само негативно, як і недолив.

Іншими словами, дуже важливо виставити рівень олії в АКПП правильно. Тому потрібно починати з перевірки рівня трансмісійної рідини в коробці-автомат.

Для цього коробку потрібно прогріти (проїхати на авто близько 10-15 км), далі поставити машину на рівний майданчик (двигун не глушити), дати двигуну попрацювати близько 5 хвилин на холостих, на 3-5 секунд по черзі включити основні режими АКПП, перевести селектор коробки P (на деяких авто в N, слід уточнювати по мануалу) і витягти масляний щуп АКПП. Потім щуп обтирається чистим ганчір'ям без ворсу, щільно вставляється назад на пару секунд і повторно витягується.

У нормі показання по щупу мають бути посередині між COLD та HOT. Головне, щоб показники були не вищими за позначку HOT. Також не допускається зниження рівня ATF нижче за позначку COLD.

Зверніть увагу, якщо орієнтуватися на показання у тому випадку, коли олія в АКПП попередньо не була прогріта, дані будуть неточними. В результаті можна припуститися помилки і зробити перелив масла в АКПП, так як з нагріванням відбувається розширення і розрідження трансмісійної рідини.

Також потрібно розуміти, що рівень перевіряється на заведеному двигуні, тобто коли масло циркулює по агрегату.Якщо перевіряти на заглушеному ДВЗ, маслонасос АКПП не працює, масло з деталей стікає в піддон і т.д.

Зверніть увагу, місце розташування щупа на різних авто може відрізнятись. Також через недосвідченість можна переплутати щуп коробки передач з масляним щупом двигуна. Зазвичай щуп АКПП має червону петельку, тоді як щуп рівня масла в двигуні жовту.

На машинах із заднім приводом коробка розташована ближче до моторного щита. Відповідно, найчастіше там же знаходиться і щуп. На передньопривідних авто КПП та щуп знаходяться ближче до передньої частини моторного відсіку.

Повернемося до доливу олії в АКПП. Не важко здогадатися, що за наявності щупа заливати ATF у більшості випадків можна через горловину. Щоб долити масло, в горловину вставляється трубка з лійкою (можна вставити тільки лійку), двигун залишається працюючим, коробка переводиться в режим Р. Вливати олію потрібно повільно, малими порціями і поступово. Періодично слід перевіряти рівень по щупу, не допускаючи його перевищення.

Після того, як рівень прийшов у норму, слід проганяти важіль селектора через усі режими коробки. Це дозволяє запустити циркуляцію трансмісійної рідини, перевірити якість роботи коробки. Потім щуп потрібно ще раз витягти і знову перевірити рівень.

При перевірках важливо щільно вставляти щуп в отвір, перевіряти його щільність прилягання. Як правило, машини з автоматом мають спеціальні фіксатори-засувки щупа, щоб фіксувати цей елемент. Так ось, коли щуп вставляється, потрібно, щоб засувки спрацьовували. Ігнорування цього правила може призвести до того, що показники рівня масла в АКПП будуть неправильними.

Розібравшись з тим, як заливати олію в коробку передач, слід зазначити, що також для доливання потрібно використовувати відповідний тип трансмісійної рідини. Для отримання потрібної інформації з ПММ слід вивчити мануал.

Якщо ви не знаєте, яке масло залите в коробку, краще одразу виконати повну заміну масла в МКПП або АКПП. Це дозволить уникнути небажаних наслідків у результаті змішування трансмісійних олій різних виробників.

З огляду на те, що багато автовиробників рекомендують міняти масло в коробці механіка кожні 60 тис. км. пробігу, а в АКПП заміна бажана кожні 40 тис. км., дана інформація дозволяє точніше визначитися, чи варто обмежуватися лише доливом або краще виконати повну заміну трансмісійної олії.

Також зазначимо, потрібно відразу визначитися, скільки олії заливати в коробку автомат або МКПП. Насамперед, кількість залежатиме від того, яка операція виконується (повна або часткова заміна олії, долив, освіження мастила в КПП).

Як правило, якщо рівень по щупу АКПП нижчий за мінімум, але масло залишає на щупі явну позначку, потрібно близько 1 літра. У випадку з механікою може бути достатньо 0.3-0.7 літра, якщо рівень нижче за кромку контрольного отвору.

У випадках, коли масло активно витікає з коробки через несправності, потрібно спочатку вирішити наявну проблему, а вже потім коригувати рівень.

Для доливання в такій ситуації потрібно заливати під "максимум" (може знадобитися як 1 літр олії, так і 1.5 літра і більше). При замінах (залежно від обраного способу і типу КПП), зазвичай потрібно від 2.5 літрів для МКПП і до 11-13 і більше літрів масла для гідромеханічних автоматів і варіаторів.

Під час кожного планового ТО слід перевіряти не лише рівень олії в коробці, а й її стан (колір, запах, ступінь забрудненості). Якщо коробка не має щупа (стосовно автоматів і так званих коробок, що не обслуговуються), тоді слід злегка прикручувати зливну пробку для оцінки стану масла в трансмісії.

Як видно, в більшості випадків достатньо знати, як залити олію в коробку передач автомобіля, щоб виконати долив або навіть заміну олії в АКПП або МКПП своїми руками.

При виборі типу трансмісійної олії потрібно використовувати лише оригінальні продукти або аналоги високої якості, які повністю відповідають усім допускам та рекомендаціям виробника авто чи трансмісії.

Під час заливання потрібно прагнути максимально правильно і точно виставити рівень масла в КПП. Для цього потрібно знати, як долити олію в коробку (залежно від її типу).

Щоб уникнути можливих складнощів, необхідно заздалегідь вивчити посібник з експлуатації стосовно конкретного типу транспортного засобу та встановленої трансмісії.

Долив або заміна олії в КПП: як залити олію в коробку передач - Dosvid.v.ua

Як залити масло в коробку передач

Що стосується МКПП, у цьому випадку зазвичай використовують два способи:

залити олію через контрольний отвір;
виконати заливання через сапун;

Тепер перейдемо до АКПП. Якщо потрібно залити масло в коробку автомат, необхідно пам'ятати, що такі агрегати гранично чутливі до його рівня. Більше того, перелив масла в автоматі позначається на трансмісії так само негативно, як і недолив.

Також потрібно розуміти, що рівень перевіряється на заведеному двигуні, тобто коли олія циркулює по агрегату. Якщо перевіряти на заглушеному ДВЗ, маслонасос АКПП не працює, масло з деталей стікає в піддон і т.д.

Повернемося до доливу олії в АКПП.Не важко здогадатися, що за наявності щупа заливати ATF у більшості випадків можна через горловину. Щоб долити масло, в горловину вставляється трубка з лійкою (можна вставити тільки лійку), двигун залишається працюючим, коробка переводиться в режим Р. Вливати олію потрібно повільно, малими порціями і поступово. Періодично слід перевіряти рівень по щупу, не допускаючи його перевищення.

Корисні поради

З огляду на те, що багато автовиробників рекомендують міняти масло в коробці механіка кожні 60 тис. км. пробігу, а АКПП заміна бажана кожні 40 тис.км., дана інформація дозволяє точніше визначитися, чи варто обмежуватися тільки доливом або краще виконати повну заміну трансмісійної олії.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як перевірити олію в коробці-автоматі. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості перевірки рівня олії в АКПП, а також на що звернути увагу в рамках цієї процедури.

Поділіться з друзями у соц.мережах:

Долив або заміна олії в КПП: як залити олію в коробку передач - Dosvid.v.ua

Для стабільної роботи автоматичну трансмісію необхідно правильно обслуговувати підтримуючи регламентований рівень трансмісійної рідини, залежно від моделі АКПП.

Тому автовласникам варто знати, як потрібно правильно доливати масло в коробку автомат, з урахуванням необхідного обсягу, марки мастильного продукту. Адже неправильно проведена процедура може призвести до несприятливих наслідків у разі переливу чи недоливу.

Функції мастила у коробці передач

Трансмісійна рідина в коробці передач виконує не тільки функцію мастила. Адже принцип роботи АКПП відрізняється від механіки, полегшуючи керування механізмами, знімаючи з водія необхідність самостійного включення швидкостей під час руху.

Крім мастила та охолодження деталей, рідина виконує робочу функцію для автоматичного зчеплення фрикційних пакетів. Також за рахунок його енергії момент, що обертає, передається в гідротрансформаторі з мотора на коробку передач, без прямого кінематичного зв'язку агрегатів. Це забезпечує безпеку роботи вузлів.

Потік рідини, що впливає на колесо насосне гідротрансформатора, через реактор передає обертання на привід.

Керує роботою коробки передач гідравлічний блок, соленоїди якого розподіляють олію каналами плити, направляючи для включення потрібного пакета дисків.

Гідроблок та соленоїди АКПП АКПП та гідротрансформатор

Як перевірити рівень рідини в коробці

Важливо знати, як правильно визначити, чи потрібно доливати олію в коробку. Достатність обсягу оцінюють 2 способами, залежно від конструкції відповідної моделі АКПП.

Але в обох випадках потрібно витримати 4 умови:

Коробку попередньо розігрівають до робочої температури – для цього необхідно проїхати на машині деяку відстань, щоб спрацював охолоджувач вентилятора масляного радіатора.
Автомобіль встановлюють на рівній площадці.
Двигун залишають працювати на неодружених оборотах.
Селектор при вичавленій педалі гальма перемикають по різних режимах, потім перевівши в нейтральну позицію.

Пропонуємо Вам ознайомитися з коротким відео-роликом про те, як перевірити олію в АКПП без щупа.

Якщо ці умови не дотримані, вимірювання буде проведено недостатньо правильно, з похибкою, що загрожує ризиком не долити масло в необхідній кількості, так і заправити АКПП надмірно.

Для деяких моделей доливають рідину при заглушеному двигуні. Точний порядок дій залежить від умов посібника з експлуатації від виробника, яке потрібно вивчити перед проведенням перевірки, щоб зробити все правильно.

За наявності щупа в коробці передач рівень масла при проведенні контрольної процедури повинен бути між верхньою і нижньою відмітками СОLD і НОТ. Правильно повторити перевірку кілька разів, щоб унеможливити похибку.

Довідка: COLD означає не рівень рідини при холодному механізмі, а середній експлуатаційний показник, передбачений виробником.

Без щупа, якщо цей контрольний орган відсутня конструктивно, достатність мастила визначають інтенсивністю її витікання через контрольний отвір, розташований по верхній межі розігрітої рідини в механізмі. При нормальному рівні олія витікає тонким цівком. В цьому випадку доливати його в коробку не потрібно.

Крім рівня, ця перевірка дозволяє визначити стан рідини.Якщо мастило потемніло, сильно загусло, видає запах гару, доливати немає сенсу – потрібна заміна, оскільки вона втратила задані експлуатаційні властивості.

При нормальному рівні олія витікає тонким цівком. В цьому випадку доливати його в коробку не потрібно. АТФ з домішкою бруду та металевої стружки

Як долити масло в АКПП

Мастило в коробку передач автомат правильно доливають у такому порядку:

Заводять автомобіль, проїжджають кілька кілометрів, щоби прогріти АКПП.
Заганяють машину на естакаду або ставлять над оглядовою ямою.
Глушать двигун, встановивши селектор у паркінгову позицію.
Демонтують пластикову захисну огорожу, викручують пробку контрольного отвору.
Доливають масло через заливну горловину або отвір для щупа, попередньо витягнувши цей елемент, залежно від конструкції відповідної моделі коробки. Застосовують вирву або шприц, щоб не пролити рідину.
Вкручують заливну та контрольну пробки АКПП.

Після того, як змащення долили, повторно проводять контрольну процедуру за описаною вище методикою, правильно регулюють рівень рідини.

Долив на прикладі Chrysler Stratus

АКПП Крайслер Стратус забезпечена щупом. Олію доливають в автомат цієї моделі авто за стандартною методикою, попередньо оцінивши рівень рідини за відповідною позначкою на контрольному органі.

Виробники цієї трансмісії запевняють, що олія залита в АКПП на весь термін служби механізму. Але навіть якщо не змінювати його, не виключено витоку через недостатньо герметичні ущільнення. До того ж, заміна все одно буде потрібна, якщо власник має намір експлуатувати коробку тривалий період, при пробігу понад 150 000 км, а не замінити машину раніше.

Якщо при контролі по щупу виявлено нестачу олії, її доливають через отвір для щупа через шприц із прикріпленою трубкою.

Перелив та недолив, їх наслідки

Працездатність АКПП виявиться під загрозою, якщо долити занадто багато олії або за недостатнього її рівня. Недостатній обсяг мастила в коробці можна визначити за такими симптомами:

пробуксовці, включенню знижених швидкостей під навантаженням, оскільки насос захоплює повітря замість олії;

Це призводить до перегріву мастила, з підвищеним зношуванням деталей, скороченням терміну служби коробки передач.

Якщо долити мастильний продукт надмірно, АКПП поводиться так:

швидкості включаються із уповільненням;
рідина підтікає роз'ємами, через ущільнення;
на щупі під час перевірки видно характерні сліди піни.

При надлишку мастила, склад піниться, оскільки підхоплюється частинами механізму, що обертаються. Це загрожує пробуксовуванням дисків фрикційних пакетів, з інтенсивним зношуванням.

Наслідки переливу та недоливи аналогічні – ресурс коробки скорочується, при некоректному перемиканні передач.

Яку олію заливати

В АКПП потрібно доливати спеціалізований мастильний продукт – ATF певної марки, призначений для застосування на відповідній моделі коробки. За умовами посібника з експлуатації, не варто змішувати склади різних виробників, навіть за повної ідентичності допуску, технічних характеристик та утримання присадок.

Якщо власник не може визначити або не знає, яке масло було залито в АКПП, не потрібно доливати рідину, підібрану за параметрами коробки. У цій ситуації правильно замінити олію повністю.

ATF SP-IV Toyota ATF WS Mobil ATF 220D Hyundai XTeer ATF SP4 ATF Mercon 5 Ford Mazda Oil ATF FZ Liqui Moly Top Tec ATF 1800

Поради фахівців

Важливо правильно доливати за низького рівня масло в АКПП. Власник повинен враховувати наступні рекомендації фахівців:

Об'єм рідини потрібно визначати правильно, попередньо розігрівши коробку передач.
Перед проведенням контрольної процедури або долив масла в АКПП вивчають вміст мануалу від виробника.
Щоб правильно підібрати мастильний продукт, виключають застосування фальсифікату за характерними ознаками, залежно від особливостей упаковки складу відповідної марки та захисних заходів, які вживає виробник.
Олію доливають порційно, по 0,5 літра, щоб уникнути переливу.
Якщо перевіркою встановлена незадовільна якість рідини, краще не доливати, а замінити її.

Дотримання регламентного режиму експлуатації та обслуговування продовжить ресурс трансмісійного механізму. Головне – доливати рідину своєчасно, а при досягненні певного пробігу або погіршенні її властивостей – проводити заміну, щоб унеможливити передчасний вихід АКПП з ладу, з подальшим дорогим ремонтом.

Dosvid.v.ua