Капітальний ремонт двигуна є таким видом ремонту, коли основні вузли силового агрегату комплексно відновлюються та/або змінюються на нові, що дозволяє повернути силовому агрегату експлуатаційні та ресурсні показники, максимально наближені до заводських. Іншими словами, капремонт передбачає відновлення всього двигуна, а не тільки перебирання його окремих вузлів.

Що таке капітальний ремонт двигуна, чому і коли потрібно робити капремонт двигуна

Перш ніж перейти до того, що необхідно для капітального ремонту двигуна, знати, коли і з яких причин робиться вказаний капремонт дизельного або бензинового мотора. Почнемо з того, що капітальний ремонт силового агрегату включає розбирання ДВС, очищення рухової установки, оцінку стану, перевірку і дефектування всіх вузлів. Далі здійснюється заміна та/або ремонт зношених елементів, що залежить від ступеня зношування, серйозності пошкоджень тощо. В одних випадках виконується шліфування колінчастого валу, розточування або гільзування блоку циліндрів, виконуються роботи з каналами систем змащення та охолодження, ремонтується КШМ і т.д. В інших випадках якихось операцій вдається уникнути.

Тому навіть кваліфікований фахівець не здатний точно відповісти, скільки коштує капітальний ремонт двигуна без попереднього розбирання та дефектування мотора. Також часто не вдається на початковому етапі визначити повний список запчастин для капітального ремонту двигуна. Все залежатиме від зношування, характеру можливих пошкоджень та інших факторів.Також не слід забувати і про те, що капремонт може знадобитися не тільки блоку циліндрів і вузлів, які розташовані в ньому, але і ГБЦ із встановленим у головці блоку ГРМ.

Паралельно потрібно знати, що «капіталка» суттєво відрізняється від перебирання двигуна. Під перебиранням зазвичай розуміється заміна або ремонт конкретного елемента, що вийшов з ладу. Найчастіше ситуація буває аварійна, наприклад, прогар поршня або клапана, поява задир у циліндрі і т.п. Капітальний ремонт двигуна зазвичай робиться в тому випадку, якщо мотор вже зношений до такого ступеня, коли його подальша нормальна експлуатація стає неможливою або ускладнюється без проведення комплексних ремонтно-відновлювальних робіт. Критичний знос двигуна визначається низькою компресією в циліндрах, втратою потужності, підвищенням витрати масла та палива, димністю, нестійкою роботою ДВЗ у різних режимах роботи.

Кожен виробник закладає певний ресурс агрегату до капітального ремонту. У середньому показник становить близько 150-200 тис. км. пробігу. Вказаний капітальний ремонт двигуна автомобіля наводиться стосовно сучасних ТЗ, які найчастіше оснащуються малооб'ємними або середньооб'ємними високофорсованими силовими агрегатами.

Потрібно також відзначити, що на вказану цифру сильно впливає якість обслуговування, ПММ, палива, індивідуальні особливості експлуатації, несправності та своєчасність їх усунення. Іншими словами, ресурс двигуна можна як значно збільшити, так і істотно скоротити, причому залежить це від обслуговування і самого водія.

Дане твердження цілком справедливе, доказом цього є безліч прикладів.Насправді той самий мотор може ходити 80-100 тис. км, після чого йому потрібна дорога «капіталка», тоді як інший пройде 250-350 тис. км, після чого у ряді випадків робиться не капремонт, а лише поверхнева перебирання. Додамо, якщо двигун нормально працює і немає явних причин для його розбирання, тоді агрегат можна спокійно експлуатувати, причому без прив'язки до конкретних цифр.

Що входить у капітальний ремонт двигуна

Отже, приводом для капремонту вважатимуться сукупність певних симптомів. До таких відносять:

• постійний нагар на свічках запалювання;
• значне підвищення витрат олії;
• перевитрата палива;
• мотор димить синім або сизим димом;
• низька компресія з циліндрів;
• велика кількість картерних газів;
• втрата потужності від 15% та більше;
• стукіт під час роботи ДВС;
• недостатній тиск у системі мастила;
• перегрів двигуна;
• нестійка робота агрегату різних режимах тощо.

Ще раз звертаємо увагу на те, що поява окремих ознак ще не говорить про необхідність капітального ремонту. У ряді випадків причиною може бути несправність, яку усувають без капремонту. Якщо двигун зношений і зазначені вище симптоми проявляються комплексно, тоді такому мотору необхідний капітальний ремонт.

Які запасні частини необхідні

Розглянемо список запасних частин для проведення капітального ремонту силового агрегату:

1. Комплект поршневої групи, до нього входять поршня, поршневі кільця, поршневий палець. Якщо блок гільзований або з'явилася така необхідність, то відповідно купуються і гільзи.При придбанні поршневої групи поспішати не варто, потрібно спочатку відвезти блок туди, де збираєтеся точити і лише після виміру майстер скаже вам, якого ремонту потрібно купити поршня.
2. Тут справа бажання, якщо хочете можете придбати поршня з виїмками, особливо корисно якщо ви проводите експерименти з шестернями розрізів і тп. Та й ланцюг не дивлячись на свою надійність раз на 20 років може і порватись і тоді зустріч поршнів з клапанами неминуча.
3. Вкладиші корінні та шатунні, купуються після того, як буде прошліфовано колінчастий вал. Після шліфування колінвала майстер повідомить вам, які вкладиші вам потрібно купити — 0,25, 0,50, 0,75, 1. Це залежить від ступеня зношування коленвала. Вкладиші краще брати оригінальні.
4. Масляний насос. Ця справа досить спірна, але я вважаю за краще міняти її при проведенні капіталу. Багато хто каже, що він може прослужити дуже довго — я не беру до уваги такі розповіді, робити так робити.
5. Розподільний вал. Також рекомендую змінювати, але якщо вже зовсім погано з фінансами, то можна і відкласти його заміну, але це дуже не бажано. Хоча якщо розподільник у хорошому стані, то можете його і залишити.
6. Проміжний вал (вал приводу допоміжних агрегатів, порося) це вал, який обертає трамблер і масляний насос, що приводиться в дію моторним ланцюгом. Цей вал дуже впливає на тиск у системі мастила – якщо втулки сильно зношені, то тиск олії падає суттєво. При капітальному ремонті двигуна втулки обов'язково замінюються, обробляється розгортками, вал або шліфується, або замінюється на новий.Існує також проміжний вал на кулькових підшипниках, це крім збільшення ресурсу промвалу також дозволяє підвищити тиск у системі мастила. З усього цього необхідно винести, що на момент відправки блоку на проточку необхідно придбати новий або взяти з собою старий промвал для того, щоб вам замінили втулки та прошліфували вал (якщо залишаєте старий), принаймні це так у нас.
7. Якщо ремонтується і ГБЦ, необхідно придбати і клапана, сальники клапанів, пружини (якщо старі не тримають зусилля).
8. Також рекомендую замінити всю систему натяжки моторного ланцюга, а також самий моторний ланцюг, сюди входять: зірочки колінвала, розподільного валу, промвала, моторний ланцюг, черевик натягувача моторного ланцюга, натягувач моторного ланцюга, заспокоювач моторного ланцюга. Остерігайтеся підробок, бували випадки, коли черевик натягувача моторного ланцюга був виготовлений з немаслостойкой гуми, він зруйнувався досить швидко. Заспокоювач я намагаюся ставити пластиковий, тому що він якщо і обірветься, то може не так сильно нашкодити двигуну як гумометалевий.
9. Обов'язково замінюються сальники колінчастого валу, задній та передній.
10. Також необхідно придбати набір прокладок, можна окремо всі паперові, а на піддон, клапанну кришку та під ГБЦ купити окремо.
11. Перевірте також підшипник, до якого входить первинний вал КПП, з торця колінчастого валу. Якщо в підшипнику є люфт, його необхідно замінити.
12. Якщо двигун застукав, провернуло шатунну вкладку — обов'язково цей шатун необхідно замінити.
13. Також не варто забувати про всі розхідники – олію, фільтр, ОЖ.

Капітальний ремонт двигуна – Це серйозна процедура, що вимагає не тільки ретельної діагностики та усунення несправностей, а й заміни ряду деталей. При такому ремонті необхідно приділяти особливу увагу вибору якісних запчастин, які не підведуть вас у майбутньому.

Однією з найпоширеніших проблем при капітальному ремонті двигуна є знос поршнів та циліндрів. Такі деталі повинні бути замінені, щоб забезпечити нормальну роботу двигуна та запобігти повторним поломкам. При виборі нових поршнів та циліндрів слід звернути увагу на якість матеріалу та точність виготовлення.

Також дуже важливо замінити головку блоку циліндрівякщо вона вийшла з ладу. Ця деталь відповідальна за герметичність циліндрів та рівномірний розподіл паливної суміші. При виборі нової головки блоку циліндрів необхідно звернути увагу на її матеріал, тепловідведення та точність виготовлення.

Крім того, при капітальному ремонті двигуна слід замінити підшипники колінчастого валу та шатунні підшипники. Ці деталі забезпечують плавний рух колінчастого валу та шатунів, тому їх знос може призвести до серйозних поломок двигуна. Вибираючи нові підшипники, слід звернути увагу на якість матеріалу та точність виготовлення, щоб уникнути можливих проблем у майбутньому.

Необхідні заміни при капітальному ремонті двигуна

1. Колінчастий вал: При виявленні тріщин, зламів або поломок колінчастого валу його слід замінити. Нерівномірне зношування або овальність головних підшипників також є ознакою необхідності заміни колінчастого валу.

2. Поршні та поршневі кільця: Якщо поршні мають глибокі подряпини, тріщини чи інші ушкодження, вони повинні бути замінені.Також слід звернути увагу на стан поршневих кілець – при значному зносі вони також потребують заміни.

3. Клапани та гідрокомпенсатори: При капітальному ремонті двигуна рекомендується замінити клапани і гідрокомпенсатори, так як вони схильні до зносу і можуть викликати проблеми з потужністю двигуна і його роботою в цілому.

4. Головка блоку циліндрів: Якщо головка блоку циліндрів має тріщини чи дефекти, її слід замінити. Також необхідно перевірити площину головки блоку циліндрів та за необхідності провести шліфування.

5. Масляний насос: При капітальному ремонті двигуна рекомендується замінити масляний насос, оскільки він може мати зношені деталі або не забезпечувати достатнього тиску масла.

6. Ремінь ГРМ та натягувач: Ремінь ГРМ та його натягувач також повинні бути замінені при капітальному ремонті двигуна. Це дозволяє уникнути можливого пориву ременя та серйозних поломок у двигуні.

7. Водяний насос: Заміна водяного насоса рекомендується при капітальному ремонті двигуна, оскільки він може мати зношені або пошкоджені деталі, що може спричинити проблеми з охолодженням двигуна.

Заміна поршнів та гільз

При заміні поршнів та гільз слід враховувати кілька важливих моментів. По-перше, необхідно вибирати якісні деталі, щоб забезпечити довговічність та надійність усієї системи. По-друге, необхідно правильно підібрати розміри поршнів та гільз, щоб вони відповідали вимогам виробника та забезпечували оптимальний зазор.

Перед встановленням нових поршнів необхідно провести ретельну підготовку гільз. Необхідно видалити залишки старих поршнів, очистити гільзи від нагару та зношеного шару, а потім провести точну перевірку розмірів та геометрії гільз. У разі невідповідності розмірів гільзи також слід замінити.

При встановленні нових поршнів слід звернути увагу на їхню правильну орієнтацію. На поршнях зазвичай є позначка положення, яку необхідно встановити збігається з отвором для шатуна. Також необхідно встановити компресійні та маслознімні кільця на поршні згідно з інструкцією виробника.

Важливим моментом є змащення поршневих кільцевих груп перед установкою. Мастило має бути якісним і забезпечувати належну роботу кілець. Після встановлення поршнів та гільз слід провести процес прокачування олії, щоб гарантувати рівномірне змащування та усунути можливі зазори.

Заміна поршнів та гільз є складною та відповідальною процедурою, тому рекомендується довірити її професіоналам. Тільки досвідчені майстри зможуть правильно підібрати та встановити деталі, забезпечуючи довговічність та надійність двигуна.

Заміна підшипників колінчастого валу

Перед початком заміни підшипників необхідно повністю розібрати двигун і дістати колінчастий вал із блоку циліндрів. Також рекомендується перевірити стан інших деталей двигуна, таких як поршні, шатуни та масляний насос, та при необхідності замінити їх.

Заміна підшипників колінчастого валу виконується в наступному порядку:

Після заміни підшипників колінчастого валу необхідно також замінити масло та фільтр двигуна, а також провести тестовий запуск двигуна та перевірку його працездатності.

Заміна клапанів та прокладок

Клапани є ключовими елементами газорозподільного механізму, вони відповідають за процеси впуску та випуску газів. При їх роботі виникають значні навантаження і вони схильні до зносу. Тому, при капітальному ремонті двигуна, заміна клапанів є необхідною процедурою відновлення їх працездатності.

Прокладки, своєю чергою, грають роль герметизаторів між різними елементами двигуна. Вони запобігають виходу олії, охолоджуючої рідини або інших робочих середовищ із системи.При капітальному ремонті двигуна старі прокладки необхідно замінити на нові, щоб забезпечити надійність та довговічність двигуна.

Заміна клапанів та прокладок є складною та трудомісткою процедурою, яка потребує спеціального інструменту та кваліфікованого механіка. У процесі заміни необхідно забезпечити точність складання та регулювання клапанів, щоб гарантувати надійну роботу двигуна.

При заміні клапанів та прокладок рекомендується використовувати оригінальні запчастини, оскільки вони забезпечують максимальну сумісність та надійність. Крім того, необхідно звернути увагу на якість прокладок, вибираючи їх із висококласних матеріалів, що забезпечують герметичність та довговічність.

Важливо відзначити, що заміна клапанів і прокладок є невід'ємною частиною капітального ремонту двигуна і повинна проводитись відповідно до рекомендацій та вимог виробника. Це дозволить забезпечити надійну роботу двигуна та продовжити його термін служби.

Зараз читають:

З яких причин може знадобитися капітальний ремонт двигуна автомобіля. Запасні частини, потрібні для ремонту. Етапи проведення капітального ремонту. На що треба звернути увагу.

Капітальний ремонт двигуна вимагає великої уваги, умінь та навичок. Але треба довірити цю справу слюсарю-мотористу, який знатиметься на тому, що він робить. Головне – отримати позитивний результат.

Причини ремонту

Найголовніша причина, через яку слід виконувати роботи з капітального ремонту, – знос двигуна.До цього «підштовхує» значний пробіг транспортного засобу, експлуатація не за правилами, заміна олії не в потрібний час, нехтування підвищеними температурами. Але причин взагалі існує безліч, як внутрішніх, так і зовнішніх, які в основному пов'язані з механічним пошкодженням. Усі їх потрібно встановити.

У деяких випадках самостійно можна визначити, що потрібно робити ремонт. Така справа при гідроударі. Гідроудар – це ситуація, коли вода потрапляє всередину працюючого двигуна. Вона дуже легко проникає через повітряний фільтр, а поршень стиснути її не може.

Але якщо відбувається сильне зношування, але тільки діагностика двигуна, в ході якої використовується спеціальне обладнання, допоможе з'ясувати, чи потреба у проведенні капітального ремонту. В іншому випадку нам про це скаже витрата масла, що перевищує норму, димність з вихлопної труби. Не зайвим буде перевірити компресію у кожному з циліндрів.

Важливо! Вимір компресії потрібно здійснювати на тому двигуні, який прогрітий до робочої температури. Додатково до цього акумулятор повинен бути повністю справний і на повному заряді.

Устаткування щодо діагностики роботи двигуна включає компресометр, і навіть эндоскоп.

Що потрібно для капремонту

При виконанні капітального ремонту двигуна увага повинна приділятися кожному вузлу двигуна. Для цього буде потрібний цілий список запасних частин:

• півкільця ремонтні;
• ремені генератора та газорозподільного механізму;
• повітряний та масляний фільтр;
• свічки запалювання у необхідному комплекті;
• шланг вакуумний;
• кільця, поршні та пальці в комплекті;
• вкладиші (шатунні та корінні);
• тосол, олія для КПП;
• сальники.

Список запчастин може розширюватись або бути скорочений. Залежить це від обсягу роботи, складності ремонту двигуна, необхідності заміни конкретної запчастини. У певних ситуаціях можна уникнути ремонту конкретного вузла через відмінну якість деталей. Все залежить від ступеня зношування. Це все підкаже обладнання, яке потрібно застосовувати в роботі.

Не можна говорити про конкретну вартість запчастини. Вона відрізнятиметься залежно від виробника, постачальника та реалізатора. До того ж, ціни коливаються в залежності від курсу на ринку. Для іномарок найкраще придбати запчастини, які були гідні якості. Ціна майже вдвічі скоротиться.

Варто звертати увагу, що при проведенні ремонту на СТО майстри можуть порадити до встановлення та свої запчастини, маючи свою мережу постачання, пропонуючи повний перелік. Це дозволить уникнути витрат у разі необхідної перебирання. Але вартість запчастин буде дещо вищою, ніж на ринку. Якщо ж їх самостійно купувати, то виникнуть випадки очікування поставки. Це призведе до оплати зберігання авто на СТО.

Важливо! Перед тим як купити ту чи іншу запасну частину для капітального ремонту, слід порадитись із фахівцем, який і проводитиме ремонтні роботи. Так як він стикається з цим щодня, то зможе підказати, що і як краще вибрати. Це допоможе уникнути перебирання.

Етапи капремонту

Капітальний ремонт двигуна має кілька етапів:

1. Підготовка. Знімається двигун, проводиться чищення всіх його вузлів. Також з'ясовується ступінь зношування двигуна, наявність тріщин та будь-яких пошкоджень корпусу.
2. Ремонт блоків циліндрів.При необхідності проводиться розточування на спеціальному обладнанні до необхідного розміру, відновлюються місця під колінвал. Дуже важливий момент, коли слід прочистити всю масляну систему.
3. Робота з головкою блоку циліндрів. Сюди входять повна заміна наявних клапанів.

При здійсненні складання двигуна потрібно стежити за тим, щоб усі зазори повністю відповідали стандартам і нормативам.

Нюанси проведення ремонтних робіт

Після звернення на СТО не треба складати руки і чекати на підсумковий результат. Навіть у цьому випадку можуть виникнути певні труднощі, з якими доведеться справлятися. ступеня зносу може знадобитися заміна і повністю гільз. Такі ж дії можуть з'явитися і при роботі з колінчастим валом.

Ніколи не варто передчасно купувати запасні частини, особливо кільця, поршні та вкладиші.

Додаткове обладнання використовується фахівцями у разі, якщо, наприклад, пошкоджено блок циліндрів.Тут буде потрібно обробка за допомогою аргонного зварювання. Крім цього, може знадобитися шліфування головки блоку циліндра.

Замість ув'язнення

Проводячи капітальний ремонт двигуна, дуже важливо подивитися та продіагностувати, використовуючи додаткове обладнання, що є на станції, інші вузли та агрегати автомобіля. Зокрема йдеться про зчеплення. Це не завадить, тим більше, весь корпус двигуна знятий з автомобіля.