Для своєчасного реагування на появу проблем та якісного виправлення неполадок до того, як вони призведуть до більш глобальних несправностей, потрібен регулярний контроль за деякими параметрами функціонування тих чи інших систем автомобіля. Допомога в такій нелегкій справі надають датчики та індикатори, розташовані на панелі приладів. Серед них існує один індикатор, який сигналізує про відхилення від норм тиску олії в системі мастила двигуна. Даний параметр вважається дуже важливим, тому що навіть короткочасне олійне голодування провокує ряд факторів, що надають руйнівний вплив на ДВЗ.

Загоряння лампочки тиску масла можливе з різних причин: старт двигуна, перегрів, холостий перебіг. Можливе періодичне чи постійне включення індикатора, але суть проблеми від цього змінюється. Головне розуміти, чому світиться датчик тиску і що необхідно робити в таких ситуаціях.

Короткочасне загоряння індикатора тиску олії під час включення запалювання

Комплектація системи змащення двигуна внутрішнього згоряння передбачає наявність електронного датчика, що реагує на зміни показників тиску. При запуску двигуна, коли масляним насосом ще не забезпечений достатній тиск у системі мастила, контакти датчика замкнуті, і через них відбувається подача напруги до індикатора, в даному випадку посередником є ​​ЕБУ. При загорянні на панелі приладів лампочки тиску масла на короткий час можна визначити справно стан датчика, проводки і самого індикатора.

Коли масляний насос знаходиться у справному стані, і система мастила працює в повному обсязі, показники тиску в ній швидко стабілізуються та приходять у норму. Якщо тиск мастила відбувається безпосередньо на мембрану датчика, то при розмиканні контактів відразу відбувається вимкнення індикатора.

Нормальним явищем вважається включення лампочки тиску олії на кілька секунд з подальшим її вимкненням при запуску ДВЗ. У такій ситуації не варто переживати, це вважається нормальним явищем. Коли запуск двигуна відбувається при зниженій температурі повітря взимку, період горіння індикатора може бути трохи більшим.

Якщо включення датчика немає, необхідно перевірити дроти щодо їх цілісності, надійність контактів і обов'язково справність самого датчика.

Коли лампочка після загоряння продовжує світитися і не гасне, то причиною такої несправності може бути не тільки вихід із ладу самого датчика, а й неполадки з проводкою. Причиною такого стану може бути недостатній рівень тиску в системі мастила, який призводить до недостатнього змащування деталей мотора. А це вже досить серйозна несправність, яка потребує негайного вирішення. Тому ризикувати у цьому випадку не рекомендується! Необхідно негайно заглушити двигун і з'ясувати причину несправності. Важливо пам'ятати, що якщо деталі ДВЗ не змащуються необхідною кількістю олії, то ймовірність того, що автомобіль самостійно без наслідків доїде до СТО, стає мінімальною. Двигун внутрішнього згоряння може почати розвалюватися до приїзду на автосервіс. Якщо причина поломки точно не визначена, рекомендується підстрахуватися і скористатися послугами евакуатора.

Перевірка рівня олії

Якщо індикатор тиску олії горить постійно або блимає, спочатку необхідно перевірити рівень даної технічної рідини в ДВС. Найбільш частою причиною спрацювання лампочки тиску олії є недолік мастильного матеріалу. Особливо це відображається на неодруженому ходу, а при їх збільшенні індикатор гасне. Такий процес відбувається через те, що при прогріванні та збільшенні кількості оборотів ДВС покращується циркуляція олії.

Перевірка рівня масла в моторі проводиться тільки після закінчення декількох хвилин після повної зупинки двигуна, під час якої залишки мастила зберуться у піддоні.

При підвищеній витраті олії у транспортному засобі слід правильно визначити причину того, що відбувається. Провокуючими факторами можуть бути численні причини, такі як витік, спровокований порушенням герметичності, витікання деякої кількості олії в систему охолодження при проби прокладання ГБЦ, неполадки у функціональності циліндропоршневої групи, а також інші.

Якщо ЦПГ має велику міру зносу, тоді індикатор тиску масла може не вимикатися при холостих обертах навіть після повноцінного прогріву ДВЗ. Додатковим підтвердженням цього буде зміна кольору вихлопного газу на сизий чи чорний.

Заміна олії

Стара олія з додатковими включеннями, які з'являються при тривалій експлуатації рідини, також може спричинити виникнення проблем. Несвоєчасна заміна мастила призводить до рясного забруднення масляних магістралей та неповноцінної циркуляції олії з них. Такий же результат може спровокувати використання низькоякісної олії або змішування її різних типів. Вирішити цю проблему вдасться не тільки замінивши саму олію, але і знадобиться промивка всієї системи.

Користування мастилом, в'язкість якого відповідає технічним рекомендаціям, може спровокувати появу проблем із показниками тиску у всій системі.

Алгоритм перевірки аварійного датчика тиску олії

Насамперед, використовуючи посібник з експлуатації транспортного засобу, необхідно визначити, де знаходиться електронний датчик тиску масла в машині. Далі при вимкненому двигуні проводиться його демонтаж. Перевірка функціональності датчика проводиться з використанням тестера (мультиметра) та насоса або компресора з манометром.

Попередньо ввімкнувши мультиметр у режим, перевірка опору або продзвонювання слід з'єднати пристрій з контактами датчика. У нормі мультиметр відображає нульові показання. Використовуючи насос, слід створити мінімальний тиск, який відповідає найменшим показникам у системі мастила для моделі транспортного засобу. В результаті має відбутися прогин мембрани та розмикання контактів у штовхачі. На мультиметрі відобразиться розрив ланцюга як нескінченного опору. Такий результат свідчить про справність датчика і можна монтувати назад. Якщо показання на мультиметрі інші, без заміни датчика не обійтися.

Якщо немає можливості використання мультиметра, для перевірки можна використовувати лампочку в 12 вольт.

Деякі автомобілі укомплектовані другим датчиком, який призначений для контролю тиску на верхньому рівні. Алгоритм для перевірки аналогічний, але при ньому контакти повинні бути розімкненими, а їхнє замикання відбувається, коли перевищується максимально допустимий рівень тиску.

У момент, коли датчик знятий, можна провести вимірювання тиску в системі, поставивши на його місце манометр.Такі виміри проводяться на різних оборотах двигуна та на холостому ходу. Важливо, щоб дані були в межах показників, зазначених у технічній документації вашого транспортного засобу.

Знижений рівень тиску в системі мастила є сигналом про несправність, яку рекомендується негайно усунути. Своєчасне відвідування СТО призведе до того, що подальший ремонт буде нетривалим і не надто дорогим. Також це дозволить уникнути подальшого капітального ремонту двигуна внутрішнього згоряння.

Насамперед необхідно регулярно контролювати технічний стан:

• Олійного фільтра;
• Сітки маслоприймача;
• Масляного насоса та його редукційного клапана.

Масляний фільтр

Коли двигун автомобіля заглушений і масляний насос зупинено, всередині фільтра залишається невелика кількість мастила. Такої кількості олії вистачає для забезпечення насосом мастила комплектуючих двигуна майже відразу після його запуску. При експлуатації бракованого або несправного фільтра через щілини в нещільно закритому дренажному картері відбувається попадання мастила в олійний картер. За таких умов потрібен додатковий час для досягнення тиску в системі нормальних показників. При цьому лампочка датчика горить на 10-15 секунд довше.

Якщо тривалий час не проводилася заміна фільтра або він сильно забруднений, це також вплине на показники тиску в системі.

Можливо, помилково встановлений невідповідний масляний фільтр, наприклад, у якого пропускна здатність значно менша за рекомендовану.

Вирішити цю проблему без заміни фільтруючого елемента неможливо.

Сітка маслоприймача

Масло забезпечує не тільки мастило комплектуючих двигуна, але також проводить збирання та видалення продуктів зносу деталей, що стикаються. Більшість таких забруднень зосереджується у вигляді опадів на поверхні сітки маслоприймача, основною функцією якої є грубе очищення мастильного матеріалу. Через забиті комірки сітки олія у недостатньому обсязі проникає на вхід насоса. При цьому відбувається падіння тиску, а індикатор на панелі запалюється на короткий проміжок часу або світиться на постійній основі.

Така ситуація виникає не тільки, коли використовується забруднена олія, але і коли застосовуються різні промивання в процесі заміни мастил. Використання промивок забезпечує ліквідацію забруднень з усіх оброблюваних деталей і транспортує знятий бруд в маслоприймач. Такий же ефект може спричинити використання присадок низької якості та використання герметика при встановленні прокладок. Тому не варто лінуватися, а промивати сітку на регулярній основі.

Масляний насос

Ця деталь є ключовим елементом системи зв'язування. Він необхідний для забезпечення потрібного рівня тиску та підтримки постійної циркуляції олії шляхом його забору з масляного картера та подальшого нагнітання через фільтруючий елемент у саму систему.

Незважаючи на те, що надійність масляного насоса висока, але для такої деталі характерна наявність певного терміну експлуатації. У разі неповноцінного функціонування насоса рекомендується провести його заміну на нову деталь. Але, здебільшого, його можна самостійно відновити за наявності бажання, часу, умов та деяких навичок.

У процесі ремонту слід акцентувати увагу на стані редукційного клапана.Його основною функцією є зворотне скидання невеликої кількості мастила в картер за наявності підвищеного тиску. Якщо відбулося заклинювання у відкритому положенні, скидання масла буде постійним, це спровокує падіння тиску в системі та спрацювання індикатора на панелі керування.

Показники вкрученого замість датчика манометра, який використовувався при перевірці тиску, демонструють збільшення даних при зростанні обертів, причиною такої несправності є саме заклинювання редукційного клапана насоса у відкритому положенні.

Короткочасне та періодичне загоряння датчика тиску масла на бездоріжжі

Блимання індикатора за таких умов може виникати внаслідок попадання повітря замість олії в насос під час сильного крену автомобіля або його інтенсивної тряски. Така їзда провокує коливання тиску в системі та періодичне спрацювання індикатора. У такій ситуації можливе миготіння лампочки тиску олії, яка розташовується на панелі приладів управління.

Такий стан не відноситься до категорії суттєвих несправностей та допускається при короткочасному прояві. Може бути трохи знижений рівень олії. Але, при експлуатації автомобіля це стало характерною ситуацією, то рекомендується виключати їзду пересіченою місцевістю та бездоріжжям.

За наявності проблем з показниками тиску масла або при необхідності обслуговування або ремонту системи змащення в автомобілі, рекомендуємо звертатися до нашого спеціалізованого автосервісу в Харкові — Arven Auto. Також у нас можлива купівля витратних матеріалів та технічних рідин перевірених брендів. Ми гарантуємо швидке та якісне обслуговування автомобілів будь-яких марок та моделей.

Горить датчик тиску олії – у чому причина і що робити?

Комплектація всіх сучасних автомобілів передбачає наявність системи діагностики обладнання, що функціонує за рахунок спеціальних датчиків, які знімають параметри робочих вузлів транспортного засобу. За наявності змін параметрів або відмови роботи вузлів інформація про несправність виводиться на панель приладу автомобіля за допомогою спеціальної світлової сигналізації. Системні неполадки в пристроях відображаються миготливими лампочками, сповіщаючи тим самим водія про наявність. Відповідно, якщо на панелі приладів засвітився датчик масла, тоді шукати проблему слід в картері двигуна зі мастильним матеріалом. У більшості випадків цей сигнал свідчить про недостатній рівень мастильного матеріалу в картері. Також є інші причини відображення даного виду світлової сигналізації. Саме тому багато автолюбителів не знаються на точних причинах, що спровокували загоряння лампочки тиску масла, і при цьому не можуть визначити важливість проведення ремонтних робіт.

Якщо спалахнув датчик тиску масла, в першу чергу рекомендується перевірити рівень мастильного матеріалу. Також важливо враховувати, у якому стані двигуна внутрішнього згоряння світиться цей індикатор. Якщо датчик тиску олії відображається на холостому ходу, то основний фактор, що зумовлює появу несправності, залежить від температурного стану ДВЗ. Це з тим, що функціональність мотора на холостому ходу здійснюється без додаткового навантаження. Якщо двигун внутрішнього згоряння холодний, тоді масло працює в умовах зниженої температури. Ці фактори впливають на повноцінність функціональності датчика масла.Саме тому водій отримує помилкові сигнали від системи, що справно працює. Для того, щоб розібратися в причинах загоряння лампи тиску масла після запуску двигуна і прийняти розумне рішення, необхідно вивчити і розібратися в усіх випадках виникнення даної проблеми.

Основні причини загоряння лампочки тиску олії на холостому ході

Досить поширеною ситуацією є загоряння лампочки тиску олії на неодружених оборотах. Але, як тільки перемикається робота двигуна на першу швидкість і автомобіль рушає з місця, відображення цього індикатора на панелі приладів відразу зникає. Ця ситуація може виникнути з певних причин. Вони можуть бути пов'язані як з якістю мастильного матеріалу, так і з дисфункцією окремих комплектуючих. До основних причин загоряння індикатора тиску масла на неодружених оборотах відносяться:

• Використання неякісної олії, яка була залита в картер;
• Невідповідність мастильного матеріалу специфікації, і, як результат, вона не відповідає конструктивної специфіки двигуна;
• Передача неправильних показань, які відрізняються від дійсності технічного стану;
• Недостатній рівень мастильного матеріалу у двигуні;
• Несправність маслонасосу або його некоректна функціональність;
• Канали для циркуляції мастила або фільтруючих елементів забруднені.

Загоряння датчика олії на холостих оборотах який завжди супроводжується наявністю перелічених вище проблем. Тому раціональним рішенням у разі буде виконання цілої низки заходів, які забезпечують правильне визначення причини загоряння даного індикатора.

Розглянемо основні причини того, чому відображається датчик тиску при недостатній кількості мастила.Важливо постійно підтримувати необхідний рівень мастила, його обсягу буде достатньо для здійснення оптимального тиску. Це забезпечить ефективне відведення від деталей тепла та високий рівень захисту їх за рахунок зменшення коефіцієнта тертя. Зниження рівня мастильного матеріалу паралельно супроводжується загоранням індикатора тиску олії на неодружених. Однією з основних причин зменшення рівня олії є його витік. Мастильний матеріал витікає через пошкоджені прокладки та деформовані сальники. Для їх заміни потрібно провести злив мастила, а цей процес є досить трудомістким. Тому фахівці рекомендують при загорянні датчика тиску масла на неодружених відразу долити масло до необхідного рівня.

Звичайно, постійно доливати мастило, коли на холостому ході загоряється індикатор тиску олії, є економічно вигідним процесом. Тому раціональним рішенням у разі буде ліквідація витоку мастильного матеріалу з наступним автоматичним винятком цієї проблеми. Важливо пам'ятати, що є ще низка інших причин, які сприяють появі цього виду несправності. Якщо після відновлення рівня мастильного матеріалу індикатор тиску олії на холостих продовжує горіти, необхідно перевірити коректність роботи масляного насоса. За умови, що дана деталь зламана або з ряду технічних причин знижена його ефективність, відповідно тиск або знижується, або повністю зникає. Усунути самостійно цю несправність досить проблематично, оскільки буде потрібно демонтаж масляного піддону.Відповідно, знадобиться злив мастильного матеріалу, і після відновлення або заміни самого насоса вливається нова технічна рідина цієї групи.

Тепер, розбираючись в алгоритмі дій під час загоряння індикатора тиску олії на холостому ходу, можна визначити причину. За наявності певного досвіду щодо виконання такого виду ремонтних робіт та технічних умов можна спробувати самостійно ліквідувати витік олії та провести заміну масляного насоса. Але, якщо довірити обслуговування свого транспортного засобу спеціалістам автосервісу в Києві «Гепард», ви можете бути не тільки впевненими як проведений ремонт, а й суттєво заощадите свій час. Виробниками будь-якої торгової марки автомобілів рекомендується відмовитися від експлуатації транспортного засобу, якщо індикатор тиску масла загоряється на холостому ходу. Це дозволить зберегти автовласникам належний технічний стан двигуна. Тому з появою подібних ситуацій необхідно негайно скористатися послугами кваліфікованих майстрів спеціалізованих СТО.

Основні причини загоряння лампочки тиску олії на прогрітому ДВЗ

Підтримка об'єму олії дуже важлива, оскільки недостатня її кількість сприяє зменшенню тиску. Це основна причина підвищення коефіцієнта тертя і, як наслідок, зменшення термінів експлуатації мотора. Комплектуючі, які труться одна об одну, функціонують при вищому температурному режимі та механічному навантаженні. Особливу увагу слід приділити, коли лампочка тиску олії спалахує на прогрітому двигуні. До основних причин належать:

• Недостатня кількість мастильного матеріалу;
• Неправильно підібраний вид олії;
• Втрата технічних властивостей мастила;
• Несправності в самій системі маслозабезпечення або супутніх вузлах двигуна внутрішнього згоряння.

Не варто панікувати, якщо після прогріву двигуна індикатор тиску масла загоряється на панелі приладів. Для відновлення коректної роботи потрібно виконання деяких заходів. Насамперед, необхідно провести перевірку рівня мастильного матеріалу. Якщо він відповідає рекомендованим показникам, знадобиться тестування датчика. Дана маніпуляція проводиться на холостому режимі двигуна, який видає не більше 1,5 об/м. Якщо індикатор горить при такому навантаженні, необхідно провести очищення масляного насоса. Скупчення в ньому бруду або утворення нагару істотно впливає на точність результатів вимірювання. Внаслідок цього індикатор спалахує незалежно на рівень тиску в системі, що знаходиться в межах норми.

Процес проведення тестування значно спрощується, якщо в гнізді датчика встановлено манометр, що дозволяє визначити відповідність тиску. Технічний посібник до транспортного засобу містить інформацію про параметри горіння тиску олії у працюючому двигуні. Виробниками в інструкції до експлуатації транспортного засобу наведено оптимальні дані. Не всі автомобілі укомплектовані манометрами. Тому більшість автовласників визначають некоректну функціональність датчика при працюючому моторі в холостому режимі або зверненні в автосервіс. Кваліфіковані спеціалісти СТО «Гепард» правильно встановлять причини загоряння індикатора тиску масла, нададуть оптимальний варіант усунення несправності та проведуть якісне обслуговування вашого автомобіля.

Індикатор тиску масла загоряється на низьких та високих обертах

Часто наявність середніх оборотів ДВС не б'є по його функціональності. Але як тільки їх збільшити або зменшити, відразу спрацьовує світлова сигналізація. Прояв індикатора тиску олії, незалежно від швидкості оборотів ДВЗ, свідчить про забруднення системи. Це відбувається через несвоєчасну заміну витратних матеріалів. також на це впливає якість очищення мастильного матеріалу. У разі цієї ситуації слід негайно провести заміну моторного масла з обов'язковим промиванням картера спеціальним промиванням. Бувають випадки, коли загоряння лампочки тиску олії проявляється на малих оборотах через забруднений фільтруючий елемент. Для усунення цієї проблеми необхідно встановити нову деталь.

Рідкісним явищем вважається загоряння лампочки тиску масла під час гальмування. Причини цього також пов'язані із забрудненням масляної системи. Перераховані вище маніпуляції дозволяють швидко усунути цю проблему. Але щоб довго не встановлювати причину некоректної роботи світлової сигналізації, рекомендуємо звернутися до фахівців автосервісу «Гепард». Ми в найкоротший термін проведемо якісну діагностику, встановимо причини загоряння лампочки датчика тиску олії. У разі потреби проведемо технічне обслуговування масляної системи та ремонт обладнання. Для попереднього запису на відвідування нашого автосервісу необхідно заповнити форму на сайті СТО, вказавши необхідну дату та час. Чекаємо на вас у нашому автосервісі та гарантуємо високу якість обслуговування вашого автомобіля.