На російському ринку Foton Motor представляє модернізований пікап сімейства Tunland, яке відоме на ринку з 2011 року (колишній варіант машини, нагадаємо, продавали у нас офіційно з 2015 по 2019 рік). Тепер назва Tunland повертається до РФ із позначенням G7. Новинку показали на виставці будівельної техніки та технологій СТТ Expo у Москві. Як і всі представники цієї лінійки, автомобіль побудований на рамному шасі з ресорною задньою підвіскою.

Його передню частину прикрашає великий напис "FOTON", який може бути чорним або з хрому. Версія для російського ринку пропонується з 2,0-літровим турбодизелем на 163 кінські сили.

Покупці Foton Tunland G7 можуть обрати кілька варіантів комплектації. У базове виконання входять галогенні фари, легкосплавні колісні диски, зовнішні дзеркала, що обігріваються. Внутрішньосалонне оснащення включає регульовану рульову колонку, 7-дюймовий дисплей у комбінації приладів, мультируль, розділові підлокітники спереду та ззаду, електропривід та обігрів передніх крісел, автоматичний кондиціонер та 8-дюймовий сенсорний екран системи мультимедіа. У дорожчій комплектації в машині з'являється 10,25-дюймовий сенсорний екран, а в топовому варіанті пікап запропонує камери кругового огляду, задні світлодіодні ліхтарі, покращений пакет систем безпеки. Варто відзначити досить комфортні передні сидіння, які мають регульовану поперекову опору. Задній ряд за рахунок пристойної довжини кабіни пропонує гарний запас місця для ніг, під сидінням знаходяться речові відсіки. Додаткові опції включають рейлінги, захисні дуги, гачок, що буксирує.

Силовий агрегат Foton Tunland G7 являє собою 2,0-літровий турбодизель з позначенням 4F20TC потужністю 163 к.с., який виробляє максимальні 388 Нм моменту, що крутить. Двигун за умовчанням поєднується з 8-ступінчастим "автоматом" (у КНР є й варіанти з "механікою"), а повнопривідна трансмісія працює від роздавальної коробки Borg Warner.

У шасі Foton Tunland G7 застосована задня залежна ресора підвіска. Попереду – підвіска на подвійних поперечних важелях. Для Росії запропонована стандартна модифікація, в якій машина має габарити 5340/1940/1870 мм (довжина, ширина та висота відповідно), а колісна база становить 3110 мм. Розміри вантажного відсіку – 1520/1580/440 мм. Навіть із такими показниками пікап перевершує багатьох конкурентів у середньорозмірному класі. Варто зазначити, що модельний ряд пікапів для китайського ринку включає ще довгу версію. Її повна довжина – 5630 мм. Вантажний відсік при цьому витягнутий до 1805 мм, а колісна база – до 3400 мм.

Із систем безпеки навіть недорогий варіант пікапа Foton Tunland G7 для російського ринку запропонує найнеобхідніше обладнання. До списку входять дві подушки для водія та переднього пасажира, антиблокувальна система гальм з розподілом сил по колесах (ABS + EBD), системи контролю тяги та стабілізації, помічники при старті на підйомі та при спуску з гори, а також круїз-контроль, задній парктронік . З подорожчанням з'являються додаткові подушки, а також базовий набір систем активної допомоги при керуванні автомобілем (попередження про виїзд зі смуги руху, круговий огляд, попередження про лобове зіткнення, моніторинг сліпих зон).

На російському ринку Foton Tunland G7 може розглядатися як альтернатива пікапам GWM, Dongfeng та інших китайських виробників. Сімейство Tunland добре зарекомендувало себе на китайському ринку як багатоцільові машини, з повним приводом та гарним оснащенням, доступним АКПП. Однак у нас одним із головних мінусів є висока ціна. Порівняно, наприклад, із JAC T6 (Sollers ST6), який збирають на колишньому заводі Mazda Sollers у Владивостоці.

Наша адреса: м. Москва, 27 км МКАД
(зовнішня сторона)
м. Домодєдовська (5 хв.
громадським транспортом).

Комплектації та ціни Foton Tunland

Виберіть комплектації, що вас цікавлять.

Вигідний кредит за фінансовими програмами Foton

Бракує засобів на купівлю Foton Tunland? Скористайтеся спеціальними фінансовими програмами покупки авто в кредит. Наша компанія співпрацює з найбільшими банками Росії та готова підібрати оптимальні умови автокредитування.

Порівняння комплектацій

Порівняйте комплектуючі, що вас цікавлять Foton Tunland

• Рекомендована ціна нової машини, руб.:
• Ціна зі знижкою:
• Акційна ціна:
• Тип трансмісії:
• Тип приводу:
• Використовуване паливо:
• Максимальна потужність, к.с.:
• Об'єм двигуна, куб.см:

• Перемикач режимів руху
• Кнопка перемикання автомобіля у спортивний режим
• Антиблокувальна система (ABS)
• Система розподілу гальмівного зусилля (EBD)
• Допоміжна система гальмування (BAS)
• Функція "Проведи мене додому"
• Задній парктронік
• Система електронного контролю стійкості (ESP)
• Система допомоги під час старту на підйомі (HAC)
• Круїз-контроль
• Система контролю тиску в шинах
• Динамічне освітлення поворотів
• Передній парктронік
• Система моніторингу «сліпих зон»
• Система контролю втоми водія
• Автоблокування дверей під час їзди
• Антипробуксовочна система (TCS)
• Автоматичне увімкнення аварійної сигналізації при екстреному гальмуванні
• Помічник збереження смуги руху
• Інтелектуальна система допомоги при паркуванні (IPA)
• Система адаптивного освітлення дороги (AFS)
• Система управління далеким світлом
• Індикатор падіння тиску в шинах
• Система допомоги при спуску з гори (DAC)
• Система запобігання виїзду зі смуги руху (LKA)
• Радарний круїз-контроль (ACCS)
• Система запобігання зіткненню з функцією автоматичного гальмування
• Автоматичне увімкнення ближнього світла
• Парктронік
• Система розпізнавання дорожніх знаків
• AYC
• Система нічного бачення з функцією розпізнавання пішоходів
• Адаптивний круїз-контроль (ACCS)
• Натягувач ременів безпеки
• Триточковий ремінь безпеки
• ЕРА-ГЛОНАСС
• Додатковий стоп-сигнал
• Підсилювач жорсткості у дверях
• Фіксатор ременів безпеки
• Активний підголівник
• Кузов підвищеної міцності
• Передня підвіска
• Задня підвіска
• Передній стабілізатор
• Спортивна підвіска
• Диференціал підвищеного тертя (LSD)
• Опис
• Задній стабілізатор
• Блокування центрального диференціалу
• Пневматична підвіска
• 4WS

• Ручки дверей у колір кузова
• Електропривод багажника
• Ручки дверей хромовані
• Ковзаючі двері з обох боків
• Ковзаючі двері з одного боку
• Ковзаючі двері з електроприводом з обох боків
• Безконтактне відкриття багажника
• Доводчик дверей
• Передні протитуманні фари
• Датчик світла
• Галогенні фари
• Світлодіодні протитуманні фари
• Світлодіодні фари
• Світлодіодні задні ліхтарі
• Світлодіодні ходові вогні
• Задні протитуманні ліхтарі
• Омивачі передніх фар
• Біксенонові фари
• Ксенонові фари
• Бічні дзеркала у колір кузова
• Електропідігрів дзеркал
• Електропривод бічних дзеркал
• Бічні дзеркала з повторювачами покажчиків повороту
• Дзеркала з функцією автопідстроювання на задньому ходу
• Алюмінієві колісні диски
• Розмір дисків
• Передні диски
• Задні диски

• Радіо
• Додаткове обладнання аудіосистеми
• Підтримка MP3
• Hands free
• Вбудований накопичувач пам'яті
• CD-плеєр
• DVD-аудіо
• Вбудований монітор для пасажирів
• CD-чейнджер
• DVD-чейнджер
• Сидіння з функцією масажу
• Спортивні сидіння
• Регулювання передніх сидінь
• Підголівники
• Другий ряд сидінь
• Поперекова опора у передніх сидіннях
• Розділовий підлокітник спереду
• Розділовий підлокітник ззаду
• Кишені на спинках передніх сидінь
• Килимки
• Вентиляція передніх сидінь
• Третій ряд сидінь
• Регулювання висоти сидіння
• Оттоманка
• Сидіння, що складаються
• Кондиціонер
• Салонний фільтр
• Клімат-контроль
• Роздільний клімат-контроль
• Двохзонний клімат-контроль
• Очищувач повітря

Фото Foton Tunland

Погляньте на авто з усіх його ракурсів

Відео-презентація автосалону Альтера

Познайомтеся з автосалоном Альтера, дізнавшись його зсередини

Ергономічні сидіння мають анатомічний профіль та хорошу бічну підтримку. У продажу є версії з сидіннями зі підлокітником, що складається.

Автомобіль Foton

Прочитайте про всі можливості та особливості автомобілів Foton

Безпека в будь-яких умовах

Для нового Foton Tunland передбачені сучасні системи безпеки, які забезпечують захист водія та всіх пасажирів на найвищому рівні.

• Для виготовлення кузова використовується надміцна сталь. Такий кузов відмінно протистоїть серйозним ушкодженням у разі аварії.
• Безпека під час руху також забезпечують активні системи допомоги у разі екстреного гальмування, антиблокувальна гальмівна система курсової стійкості система розподілу гальмівних зусиль.
• У салоні нового пікапа встановлені бічні та фронтальні подушки безпеки, а також ремені з переднатягувачами.
• Система контролю тиску в шинах миттєво повідомляє водія про найменші зміни.

Якісне оснащення

У новому Тунланді, і в Volkswagen Amarok, використовуються тільки якісні деталі та агрегати від таких компаній-лідерів, як ZF, DANA, Bosch, BorgWarner. Такі комплектуючі відрізняються високим запасом витривалості та витримують навіть важкі умови експлуатації.

Новий Foton Tunland йде в комплекті із сучасною мультимедійною системою, яка підтримує відтворення з будь-яких джерел. Вона оснащена виходами USB та AUX, можливе підключення до неї через Bluetooth. Дисплей системи виводиться на передню консоль, що забезпечує максимальну зручність користування основними функціями авто. Можливо використовувати смартфон через мультимедійну систему, що дозволяє скоротити ризик виникнення аварійних ситуацій на дорозі через неуважність водія.

Надійне технічне обладнання

Тунланд від Фотон оснащується надійним дизельним двигуном Cummins ISF 2.8. Ця модель двигуна вже встигла зарекомендувати себе в нашій країні. Його часто встановлюють у сучасні моделі комерційної техніки. Такий агрегат відрізняють високі показники надійності, економічності, невибагливість та доступність у плані технічного обслуговування. Саме цей автомобіль є однією з найкращих пропозицій у своєму класі.

Потужність нового двигуна Cummins ISF 2.8 складає 163 л.с., максимальний крутний момент 360 Нм. Такі параметри забезпечують впевнену тягу навіть при максимальному завантаженні кузова.

Унікальні можливості

Тунланд, як і Foton View, оснащується не тільки надійним двигуном, але й сучасною трансмісією.

У новому Tunland, починаючи з базової версії, передбачений серйозний позашляховий потенціал: відмінний дорожній просвіт заввишки 200 мм, лонжеронна рама та роздавальна коробка BorgWarner, задній міст нерозрізний DANA 44. Фотон Tunland оснащений спеціальним захистом паливного бака і відсіку двигуна.

Комфортний салон

Tunland, незважаючи на свою брутальну зовнішність, відрізняється комфортним та стильним інтер'єром. Для оздоблення використані тільки високоякісні матеріали. , бортовий комп'ютер, унікальна аудіосистема. всього необхідного в салоні є численні полички, відсіки.

Сидіння водія можна відрегулювати в 6 напрямках. Так само легко налаштовується і рульове колесо.У плані комфорту в салоні новий Тунланд не поступається сучасним легковим автомобілям.

Сучасний зовнішній вигляд

Tunland призначений для вирішення найскладніших завдань на бездоріжжі. Але при цьому він має унікальну елегантну зовнішність. Стильна оптика разом із плавними обводами кузова доповнюється атрибутами справжнього позашляховика.

У профіль автомобіль виглядає потужно за рахунок розширених колісних арок, зручних підніжок та високопрофільних шин.

Вантажний відсік у новому Фотон Tunland є одним із найбільших у своєму класі. Між колесами можна розмістити європалет, а для перевезень габаритного вантажу передбачена фіксація борту в горизонтальному положенні і такелажні петлі.

Нові авто за спеціальною ціною!

Остання можливість купити автомобіль Foton Tunland за ціною 2020! Курс долара щороку зростає, і, як наслідок, піднімаються ціни на нові авто. У 2024 році накладається важка ситуація на нафтовому ринку, і це також сприяє зростанню цін на авто. У нашому автосалоні ми робимо все можливе щоб максимально довго не піднімати прайс, пропонуючи нашим клієнтам купити автомобілі за цінами попереднього року.

Через зростання ПДВ та неясного майбутнього програм держпідтримки авторинку нові машини у 2019 році продовжать дорожчати. Ми з'ясували, як автокомпанії домовлятимуться з урядом та які новинки привезуть.

Головним випробуванням для російського авторинку у 2018 р. стала чергова хвиля падіння курсу рубля. Через курс курсу національної валюти автовиробникам доводилося постійно піднімати ціни, щоб не працювати в мінус.

Однак такий стан справ лише стимулював покупців оперативніше приймати рішення, а додатковим аргументом стало заплановане на 2019 рік зростання ПДВ із 18 до 20%. Які випробування чекають на галузь у 2019 році, Autonews.ru розповіли провідні автокомпанії.

Цифри: продажі зростають 19 місяців поспіль

За підсумками продажу нових автомобілів у листопаді 2018 р. російський авторинок показав приріст у 10% – таким чином ринок продовжує зростати протягом 19 місяців поспіль. За даними Асоціації європейського бізнесу (АЄБ), у листопаді в Росії було продано 167 494 нових автомобіля, а всього з січня по листопад автовиробники реалізували 1 625 351 машину — на 13,7% більше за минулорічний показник.

За оцінкою АЄБ, грудневі результати продажів мають бути порівняні з листопадом. А за підсумками всього року очікується, що ринок вийде на цифру 1,8 млн. проданих легкових і легких комерційних автомобілів, що означатиме 13-відсотковий плюс.

Найбільш помітно в 2018 році за даними з січня по листопад росли продажі Lada (324 797 одиниць, +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, + 20%), Toyota (96226, +15%), Skoda (73 275 +30%). Став виходити на втрачені позиції у Росії Mitsubishi (39 859 одиниць, +93%). Від марки помітно, незважаючи на приріст, відстали Subaru (7026 одиниць, +33%) та Suzuki (5303, +26%).

Підтягнули продажі у BMW (32 512 одиниць, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). "Вистрілив" преміальний суббренд від Hyundai – Genesis (1626 одиниць, 76%). Стабільно за показниками у Renault (128 965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) та Land Rover (8801, +9%).

Незважаючи на позитивні цифри, загальні обсяги російського ринку залишаються низькими.За даними агентства «Автостат», історично максимальне значення ринок показував у 2012 році. – Тоді було продано 2,8 млн автомобілів, у 2013 р. продажі знизилися до 2,6 мільйона. 2014-го криза настала лише до кінця року, тому драматичного падіння ринку не сталося — росіяни встигли купити 2,3 млн автомобілів за «старими» цінами. А ось у 2015 р. продажі впали до 1,5 млн одиниць. Негативна динаміка зберігалася і в 2016 р., коли продаж просів до рекордно низьких 1,3 млн автомобілів. Пожвавлення попиту відбулося лише у 2017 р., коли росіяни купили 1,51 млн нових машин. Таким чином, до вихідних цифр російської автомобільної галузі ще далеко, як і до статусу першого з продажу ринку в Європі, який пророкували Росії в докризові роки.

Опитані Autonews.ru представники автокомпаній вважають, що обсяги продажів 2019 р. будуть зіставні з результатами 2018-го: за їхніми оцінками, росіяни куплять стільки ж автомобілів або менше. Більшість чекає на провальні січня і лютого, після чого продажі знову підуть вгору. Проте від офіційних прогнозів на початок нового року автобренди відмовляються.

«У 2019 р. купленим у передкризовий 2014 р. автомобілям буде вже п'ять років — для росіян це психологічна відмітка, на якій вони готові задуматися про заміну машини», — зазначив у розмові з Autonews.ru директор з маркетингу Kia Валерій Тараканов.

Ціни: машини дорожчали весь рік

Нові автомобілі в Росії після кризи 2014 року до листопада 2018 р. подорожчали в середньому на 66%, порахували у «Автостаті». За 11 місяців 2018 р. автомобілі в середньому стали дорожчими на 12%. Експерти агентства дійшли висновку, що автокомпанії зараз практично відіграли падіння рубля по відношенню до світових валют. Але обмовляються, що це зовсім не означає заморожування цін.

Подальшому подорожчанню автомобілів сприятиме інфляція та збільшення ставки ПДВ з початку 2019 року – з 18% до 20%. Представники автокомпаній у розмовах з кореспондентом Autonews.ru також не приховують, що зростання ПДВ безпосередньо позначиться і на вартості машин, причому від початку 2019 р. – це, наприклад, підтвердили в Renault, АвтоВАЗі і Kia.

Знижки, бонуси та нові ціни: коли найвигідніше купувати машину

«На порозі останнього кварталу року російський автомобільний ринок продовжив демонструвати впевнене зростання. Однак цей приємний факт не став сюрпризом з урахуванням попутного вітру в вітрилах усього роздрібного сектора, що відраховує час зміни ПДВ. Серед учасників ринку зростає побоювання щодо стійкості попиту в роздріб починаючи з січня 2019 року», – пояснив голова Комітету автовиробників АЄБ Йорг Шрайбер.

При цьому автоконцерни сподіваються, що курс рубля не сильно змінюватиметься по відношенню до іноземної валюти, що дозволить уникнути стрибків цін.

Програми держпідтримки: дали вдвічі менше

На популярні у росіян програми держпідтримки авторинку у 2018 р. було виділено вдвічі менше грошей порівняно з 2017 р. – 34,4 млрд руб. замість колишніх 62300000000 руб. При цьому на адресні програми, розраховані саме на автомобілістів, витратили лише 7,5 млрд руб. Йдеться про такі програми, як «Перший автомобіль» та «Сімейний автомобіль», які поширюються на машини вартістю до 1,5 млн рублів.

Інші гроші пішли на більш специфічні програми на кшталт «Своя справа» та «Російський тягач».На заходи щодо розробки та виробництва транспортних засобів з дистанційним та автономним керуванням витратили 1,295 млрд, на стимулювання придбання наземного електричного транспорту — 1,5 млрд, на заходи щодо стимулювання виробництва на Далекому Сході (йдеться про компенсацію транспортних витрат автокомпаніям) — 0,5 млрд руб., На придбання газомоторної техніки – 2,5 млрд руб.

Таким чином уряд, як і було обіцяно, продовжує планомірно знижувати обсяги держпідтримки галузі. Для порівняння: у 2014 р. виключно 10 млрд. руб. пішли на програми з утилізації та trade-in. У 2015 р. на підтримку автопрому виділили 43 млрд руб., З яких 30%, пішло також на утилізацію та трейд-ін. 2016-го витрати на держпідтримку автопромисловості досягли 50 млрд руб., з яких половину також витратили на аналогічні адресні програми.

Щодо 2019 р., то ситуація з держпідтримкою залишається. Так, у середині року Мінпромторг повідомив, що програми «Перший автомобіль» та «Сімейний автомобіль» продовжено до 2020 року включно. Вони мають дозволити купувати нові автомобілі зі знижкою 10–25%. Однак автовиробники стверджують, що жодного підтвердження про продовження програм вони досі не отримали – у Мінпромторгу протягом місяця так і не змогли прояснити ситуацію та відповісти на запит Autonews.ru.

Тим часом на нещодавній зустрічі з автовиробниками віце-прем'єр Дмитро Козак розповів, що обсяги державної підтримки вітчизняної автомобільної промисловості уп'ятеро перевищують надходження від цієї галузі до бюджету.

«Наразі це становить 9 рублів на 1 рубль доходів у бюджетну систему від автопрому. Це з утилізаційним збором, а без утилізаційного збору – 5 рублів держпідтримки», – повідомив він.

Козак пояснив, що ці цифри мають змусити задуматися, на яких умовах потрібно надавати заходи держпідтримки автопрому, додавши, що переважна більшість секторів бізнесу взагалі не одержують жодної підтримки від держави.

Суперечки з урядом: автокомпанії незадоволені

У 2018 р. загострилися суперечки автокомпаній з урядом щодо умов подальшої роботи на ринку. Причиною стали закінчення терміну угоди про промскладання, що дає автокомпаніям, що інвестували в локалізацію виробництва, відчутний набір пільг, у тому числі податкових. Така ситуація в першу чергу означає, що виробники в умовах невизначеності можуть відкладати запуск нових моделей, чим, до речі, пригрозили Renault. Крім того, компаніям складніше прогнозувати свою цінову політику. На даний момент уряд в особі Мінпромторгу та Мінеку досі не зміг виробити єдиної стратегії.

Відомства до останнього пропонували різні інструменти замість постанови про промислове складання №166, що завершує свою дію. Так, Мінпромторг активно лобіював підписання індивідуальних спеціальних інвестиційних контрактів (СПІКів) між урядом та автокомпаніями. Документ передбачає певний набір пільг, що визначається окремо з кожним підписувачем залежно від обсягу інвестицій, зокрема у НДДКР та розвитку експорту. Цей інструмент неодноразово критикували керівники автокомпаній за непрозорість та надто жорсткі вимоги щодо подальших інвестицій.

У Мінеку, у свою чергу, довго виступали проти і наполягали, що за СПІКами можна буде працювати лише тим, хто виробляє високотехнологічну продукцію, до якої автомобілі не належать.До переговорів також включилася ФАС із позицією про те, що компанії не повинні утворювати альянси та консорціуми, тобто не повинні об'єднуватися для підписання СПІКів. При цьому саме таку ідею об'єднання брендів для отримання синергетичного ефекту почали просувати у Мінпромторгу ще багато років тому.

У конфліктну ситуацію довелося втрутитися віце-прем'єру Дмитру Козаку, який створив спеціальну робочу групу, запросив до неї представників усіх автокомпаній та також висловив низку власних ідей. Але й це не розрядило ситуацію — автобренди скаржилися на новачків, у тому числі на китайські компанії, які з нуля могли розраховувати на держпідтримку, на небажання вкладати надто високі інвестиції у НДДКР та організацію експорту.

В даний час, за даними джерел Autonews.ru, що беруть участь у переговорах, перевага на боці Мінпромторгу, і низка автокомпаній вже готуються підписувати СПІКи в новому році. А це означає нові інвестиції, проекти та моделі, поява яких зможе пожвавити російський авторинок.

Нові моделі: 2019-го буде багато прем'єр

Незважаючи на акуратні прогнози з боку автовиробників, більшість із них готує для Росії чимало новинок. Наприклад, у Volvo Autonews.ru розповіли, що привезуть новий Volvo S60 та Volvo V60 Cross Country. Suzuki запустить оновлений позашляховик Vitara та новий компактний позашляховик Jimny.

Skoda наступного року привезе до Росії оновлений Superb та кросовер Karoq, Volkswagen у 2019-му почне російські продажі ліфтбека Arteon, а також нових модифікацій Polo та Tiguan. АвтоВАЗ викотить Lada Vesta Sport, Granta Cross та обіцяє ще кілька новинок.